近兩年，隨著用車消費者的逐漸年輕化以及用車環境的日益緊湊，大尺寸的SUV已經逐漸退出家庭市場了，越來越多的消費者都把目光聚集在了小型SUV和緊湊型SUV上，這也就導致近兩年廠商對緊湊型SUV的整體品質更加重視。

兩田作為日產車系中常年處於家用車以及"神車"的口碑品牌，自然是不能夠放棄緊湊型SUV市場，在過去的時間中，RAV4以及東本的CR-V都屬於長期"對手"。而今年，豐田用目前旗下最完善的TNGA-K平臺重新打造了RAV4（榮放），同時，本田也推出了全新SUV車型——皓影，不但填補了本田緊湊型SUV的空缺，同時也更加年輕化。

【RAV4 pk皓影，誰更值得入手】

那麼面對兩款全新上市的緊湊型SUV，為什麼老司機說首選RAV4呢？

首先，顏值上毫無疑問是各有所長，RAV4的外觀更有"迷惑性"，完全硬派的外觀設計甚至讓我想到了皮卡車型，不過還是用小HIGHLANDER形容它更加貼切，至於它的迷惑性，留到後文再來講。

而皓影的設計無疑是撬動了不少年輕人的心，羽翼式燈組設計、燻黑中網、大輪圈，以及那個性感而具有辨識度的尾部設計，都在體現它的年輕範兒。但遺憾的是看到這套設計總能想到CR-V。

單從顏值上來說，我更加心水全新RAV4的設計，耳目一新的設計風格算是TNGA架構的一大亮點，無論是八代CAMRY還是全新亞洲龍，甚至是COROLLA與LEVIN，都不會讓你感覺到套殼，每臺車都是不同的設計。

車內的設計也很重要，雖然兩臺車在風格上繼續保持素雅家用，但為了提升品質，在用料上都用了不少的心思，例如大面積的軟性材質、木紋裝飾、雙色碰撞等等，但無疑皓影的內飾更能給我好感，老實說紅黑碰撞是我無法拒絕的內飾配色。

既然設計上各有千秋，那就來看看最核心的部位上有什麼差距，居然能讓老師傅選擇在皓影和RAV4中選擇後者。

首先，TNGA架構下的RAV4帶來了三種四驅系統，除了常規的燃油版用到的DTC 4WD系統外，還有在DTC版本上升級而來的DTV四驅，這套系統不僅可以調節前後驅動軸的扭矩分配，還可以同時實現後驅動軸左右兩側車輪上的扭矩動態分配，從而提高車輛的機動性和操控性，有效改善轉向不足、轉向過度、溼滑路面打滑以及輕越野的脫困能力，最後就是混動車型配備的E-Four電子四驅系統，而實際體驗下來DTV的表現是最好的。配合以更寬的輪距、更低的車身重心，這臺RAV4的駕駛品質是非常不錯的。

相較於與CR-V具有相似駕駛體驗的皓影來說，雖然搭載了AHA敏捷操控輔助、VSA車身穩定控制系統、SFRD振幅響應減震系統等，為駕駛帶來了一定程度的穩定性，但卻不如RAV4的四驅來的穩健。不過在彎道以及日常駕駛體驗中，皓影能夠讓你感覺這是一臺轎車，尤其是混動版車型由於增加了混動結構，使得車身比重更加完美，底盤更顯"厚實"。

動力配置上，RAV4選用了126kW最大功率的2.0L+CVT以及131kW的2.5H+E-CVT的兩套動力，這臺熱效率極高的自然吸氣發動機配合平順的CVT變速箱，省油、省心，就是它的代名詞了。這也是為啥會在開篇說它是一臺具有迷惑性的SUV，因為硬派的外觀下，它還是那臺實用的家用型座駕。

而全新皓影同樣推出了兩款動力配置，本田非常牛的193Ps的1.5T發動機+CVT變速箱以及本田的i-MMD混動系統，由2.0L阿特金森迴圈（高熱效率）自然吸氣發動機配合雙電機組成，綜合最大馬力達到了215匹。相較於RAV4的家用表現，皓影的駕駛感受似乎更偏向於運動，高效的提速與緊緻的彎道表現，無疑是面向更加年輕的消費群體。

【Ending】

最後，身邊的老司機之所以選擇RAV4，在我看來是因為原有的口碑加上本質的革新，全新硬派的外觀設計+沉穩簡單的內飾感受，同時依舊豐田的駕駛表現也是奪得他們內心的關鍵因素，換代徹底的RAV4也能夠帶著原有的口碑繼續影響一批老司機們。而皓影的駕駛表現卻是我比較喜歡的，那麼在這兩款車中，你更喜歡哪一款呢？