經常有人告訴我說買車一定要買合資，我問他原因，他說合資好啊，自主不行，品質差，我回答他說你還活在十年前的嗎？現在自主車型與合資車型之間的距離在逐步縮小，說白了品質的差距就是預算的差距，我敢打包票的說現在在一些同級別車型中，賣得便宜的自主甚至要比賣得貴的合資品質好，特別是在小型車領域中，如A0級的轎車和SUV。那麼話說回來，在這些高性價比的自主品牌車型之間，其實也分了流派，當中的兩個代表就是吉利和寶駿，一個是純自主路線，通過併購富豪來實現彎道超車，達到技術和品牌上的全盤提升；一個是假自主真合資，依託、通用、五菱三大股東，整合全球資源通過規模化效應推高性價比的產品，自下而上的推動產品和品牌發展。

王者碰面不禁就要爭奪一番老大了，雖然說吉利在整體發展上不輸五菱寶駿，不過在A0級SUV細分市場中，卻一直跨不過寶駿510這座大山，主要對標寶駿510的遠景X3始終棋差一招，在銷量和口碑上落後寶駿510。實際上這兩款車我都開過，從機械品質上而言，兩款車手動擋表現的差距不算太大，遠景X3的空間小一些；但寶駿510推出CVT自動擋之後，對比遠景X3的駕乘體驗優勢就更加明顯了。

2019款的寶駿510本來就提升不少，幾個比較明顯的變化是內飾做工更加精細了，也加入了一些更好的材料，如果把馬頭標換成本田標，完全可以矇混過關，甚至可以說和第九代Accord保持同樣的內飾水準，這一點吉利遠景X3也做得不錯，可以說自主品牌現今在內飾方面的做法都比較討巧，肯花足夠的成本營造出品質化的內飾氛圍，這點也是受消費者歡迎的。但同樣大家內飾都做得很好了，又如何去區分好壞呢？我的辦法很簡單，就是去敲敲打打幾下，聽聲音肯定會有不同，馬上高下立見！

雖然大家的內飾都是軟皮包裹，但用手完全可以體驗出差別，這些軟皮厚度如何？雙縫線的做工如何？線夠不夠粗？鍍鉻件的手感如何？細不細膩？小儲物盒以及扶手箱，副駕儲物格開關過程中的阻尼表現？多功能方向盤按鈕、空調按鍵的手感如何？反饋力度如何？打孔皮的手感如何？這些都是仔細對比的一些小技巧，而一款車的內飾用料做工細節恰恰能夠反映出廠商的誠意高低，是堆料忽悠，還是用心在做一款車，多摸摸就知道了，寶駿510能夠賣這麼好，上市至今差不多100萬輛，是離不開這些細節的。而還要重點提醒一下的是，各位如果去店裡看車的時候，記得用力關一下寶駿510的車門，這關門的聲音就是嘭的一聲，有重量感和橡膠感，這很直觀的代表了這款車的用料和做工，也說明它的隔音肯定不會差，說實話，寶駿510關門聲比傳祺GS8都好兩條街！

無疑在外觀和內飾方面，寶駿510絕對有它的特色和優勢，但這款車開起來以後，價效比優勢才會更加凸顯！身高1米8的長腿江二哥坐上駕駛位以後，目測頭部還有3拳的空間，作為一款小型SUV而言是極其不科學的，寶駿510的空間一直是個大優勢，所以這也是為什麼我推薦寶駿510的一個主要原因。

一鍵啟動後，把CVT檔位放在D檔，車子輕輕鬆鬆就出發了，起步的時候幾乎沒有聽見發動機的聲音，和怠速時一樣，剛才說過了，寶駿510的隔音做得很好，這會讓你的感受很好，感覺開起來有點高階。除了可以安靜的起步，也可以把油門踩深一點，雖然不是彈出去射出去的感覺，但寶駿510的快速起步還是很輕鬆，整體感覺是輕巧，CVT轉速拉伸的同時加速度也上來了，不會有延遲的感覺，整個過程沒有頓挫，加上良好的隔音與CVT的速比控制，發動機也不會感到有那種嘶吼的聲音，整體表現越級！

有人說寶駿510動力不行，其實不然，雖然搭載的只是一枚1.5L的4缸自然吸氣發動機，但這款發動機的中低扭調教還是很有力道的，和PSA集團的1.6L調教很相似，135牛米的扭矩雖然談不上爆發，不過足以應付各個速段的加速了，老司機開手動擋也可以開出推背的感覺。而在自動擋方面，寶駿510配備的這臺CVT變速箱也在整體動力表現上加分不少，來自與博世共同研發，它擁有同級別最寬泛的速比和最高的傳動效率，所以低速起步有力，市區正常超車，高速巡航的時候轉速又不會拉得太高，保證低油耗！

底盤方面寶駿510也做得不錯，這個價位幾乎都是扭力樑懸架，拼的是調教和用料，寶駿510整體用料都屬於比較良心的，除了外觀內飾之外，它的懸架部分用料也相對厚道，採用了輕量化的設計佈局和區域性用料，而且整個底盤非常規整，風阻係數也低，所以開起來能夠感覺到穩健和厚實，而在一些大動態操作，例如急轉彎，過一些大顛簸的時候，寶駿510懸架的支撐力道也做得恰到好處，說明米拉團隊把這款車還是調教得相當精闢的。

不過寶駿510也不是一款完美無瑕的車，不足的地方是在於這款車剎車調教得比較靈敏，對於新車主來說需要適應一段時間，不然會出現踩剎車就點頭的現象；還有就是這款車的避震相對還是有點硬的，現在城市道路越修越好了，其實可以調軟一些，或者升級更好的減震器。

整體而言，寶駿510還是在10萬內最值得推薦的小型SUV，它CVT版本的車型有兩款，標價8.28萬的CVT優享型在終端還有幾千元的優惠，實際裸車價可以談到7.5萬左右，這樣的價位能賣通用的發動機、博世的CVT，米拉的底盤調教，在外觀、內飾、空間、油耗上都基本上領先同價位車型，已經相當給力了！