一、車輪吃胎故障現象 重型汽車輪胎吃胎現象比較常見，多數是輪胎的內、外兩側吃胎， 即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。

二、車輪吃胎故障原因分析： 1、前輪（轉向輪）吃胎： 直行定位調整不到位，方向盤回位、方向機回到零位時輪胎不在直行位 置；

前束調整不到位，子午胎前束值 0±1mm，斜交胎 3±1mm。

2、後輪（驅動輪）吃胎 由於各種公差的累積，造成車架兩側的軸距不等；

3、前、後輪吃胎的共性原因： 輪胎或鋼圈本身的品質問題，造成了輪胎嚴重橢圓，輪胎滾動時與地面 接觸受力不均勻，加速磨損；

理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由於輪胎或鋼圈本身的品質 問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓鬆動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而 是出現了左右擺動現象，使輪胎與地面產生滑動摩擦，加速磨損。

三、車輪吃胎的判斷和調整 針對以上問題，對整車的檢查和調整方法如下：

1、直行定位的檢查和調整 方向盤回位，使方向機回到零位，並保持方向機在零位直到整個調整結 束。 注意：若方向機在零位而方向盤並沒有完全回位，表明方向盤不正，在 整個調整結束後應再調正方向盤。方向機正確回零的標誌是方向機輸入軸和 方向機防塵罩上的刻度以及方向機外殼上的標誌對齊，防塵罩的標誌是三個 凸起的中間那個。另外萬向節鎖緊開口也應與其對齊。

拆下轉向直拉桿和轉向機搖臂的花鍵螺母連線，調整輪胎位置，再次測 量 A 和 B 的值，直到 A=B，然後鬆開轉向直拉桿兩端的卡箍，轉動球頭，調整 直拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證以後的操作不使輪胎再 次產生擺動，應落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連線，並打 緊卡箍。此時，輪胎已經調整到了直行位置。(注：直拉桿球頭銷螺母 M24 擰 緊力矩為：250—270N.M 卡箍螺母 M12 擰緊力矩為：70—90N.M. M14 的螺母 力矩為：90—110N.M.卡箍開口與直拉桿開口重合對中且卡箍外端距直拉桿外 端 5——6MM)。

測量兩個前輪上該點的距離，將輪胎轉動 180°，使測量點 轉到後方，再測量該量點距離，

對測量結果做如下分析： 如果 A≠B，表明左右兩側兩個中輪到後板簧中心距離不等，需要調整。 如果 C≠D，表明左右兩側兩個後輪到後半黃中心距離不等，需要調整。 以 C>D 為例說明調整方法：選擇到後板簧中心距離短的一側，即車輛右 側（D），鬆開下推力杆與後橋推力杆支座的連線，根據實際情況，加裝 1-2 個 2mm 厚的墊圈，使右側的輪胎向後發生位移，D 增大，可使 C≈D，最後打 緊下推力杆和推力杆支座的連線螺栓。