隨著人們收入水平的提升，越來越多的消費者對於汽車也開始挑剔起來，不再滿足小型和廉價的入門級產品。而在SUV領域，越來越多的品牌也推出了更加高階的產品，無論是WEY的VV7，還是廣汽傳祺的GS8，已經在市場上找到了一席之地，在這樣的背景下，作為一汽旗下最具實力的SUV品牌之一，奔騰也推出了自己的旗艦SUV車型T99。

眾所周知的是，憑藉近些年來著晶片和軟體水平的進步，自主品牌在科技配置方面已經領先了不少合資品牌，無論是語音識別還是互聯科技，中國品牌的汽車都有著不小的優勢，但在動力方面，雖然略有進步，但總體來看差距依舊明顯。

一直以來，自主品牌在發動機和變速箱技術方面都與合資品牌有著較大的差距，很多時候產品“光有花架子卻難有內在實力”，奔騰T99所採用的動力系統將有效地針對這一痛點，其採用的2.0T和8AT變速箱不僅秒殺自主品牌一眾車型，相比合資品牌乃至豪華品牌的不少車型也有著一定的優勢。

奔騰T99所採用的CA4GC第三代發動機是一汽研發的最新2.0T渦輪增壓發動機，其擁有超高壓縮比，熱效率高達39%，並350bar噴射系統以及雙流道超低慣量高響應電控增壓技術，高動力低油耗是其最大的特點。

而在底盤方面，奔騰T99也依託著一汽多年以來的造車經驗，使用了專屬SUV平臺，採用了四輪獨立懸掛，適宜城市駕駛。而例如EBD、TCS、VDC等諸多電子系統的應用則讓車輛的安全性更上一層樓，擁有更強的操控性和安全性。奔騰T99此次敢於在高階領域亮劍，為自主品牌樹立新標杆。

作為旗艦SUV，奔騰T99在尺寸方面有著絕對的優勢，4.8米的車長、超過1.9米的車寬已經2.87米的軸距使之在氣場上不輸給任何競爭對手，而外觀有了氣場，動力系統不跟進怎麼行？其採用的全新的2.0T渦輪增壓發動機引數追主流合資品牌，額定功率165kW,最大扭矩340Nm並搭載Bosch 最新一代ESP 9.3代系統，在安全性方面也有了最新科技的加持和保障。

與市場上同樣採用2.0T渦輪增壓發動機的車型相比，奔騰T99無論是相比廣汽本田的AVANCIER，還是廣汽豐田的HIGHLANDER，其在動力水準方面都與絲毫不缺底氣，而8AT變速箱的採用則足以秒殺這些市場上的熱賣車型，相比賓士、BMW以及奧迪等車型，奔騰T99在動力系統方面也可以與之比肩。這樣的水準，在一定程度上也反映了中國製造在技術領域的長足進步。

隨著中國由製造業大國向製造業強國邁進的程序，汽車行業也得到了充足的發展契機，在發揮軟體方面無與倫比的優勢外，硬體方面作為以前的薄弱環節，也正在加強並逐漸趕超。

奔騰T99就是在這樣的背景下誕生的，它代表了奔騰和自主品牌的向上，而為了傳遞品牌向上的精神和產品強大的實力，一汽奔騰T99還與中國自主研發的雪龍2號攜手共赴南極洲，併成為南極科考專用車，接受極地環境的考驗，敢玩這麼大，看來這次奔騰T99真的信心十足。