近日，萬事得2020款全新CX-4上市，售價為14.88-21.58萬元，共推出8款車型，動力為2.0L和2.5L兩個版本，新款車型取消了入門級的手動擋配置，轉而替代選取的是2.0L 6AT前驅藍天青春版。

全新CX-4對自己的定義為最美轎跑SUV，的確，在同一級別合資車型裡，採用溜背造型獨樹一幟且驚豔的SUV獨此一家；CX-4的售價跨度較大，下到C-HR、Qashqai、XR-V,上至榮芳RAV4、X-Trail、Qashqai，CX-4都有交鋒，我們是否可以可以理解為萬事得在找細分市場或者夾縫生存？

萬事得在國內的SUV產品線也是同轎車一樣，被萬事得和長安萬事得各自持有一部分，主要有CX-4、CX-5和CX-8三款車型，其中又以萬事得CX-4銷量最為耀眼。對於本就銷量平平的萬事得，CX-4算是非常重要的品牌。19年的尾聲已經到來CX-5的銷量已經落後於CX-4接近一萬輛，而CX-8更是慘淡到剛破一千輛，和同級別萬年常青樹豐田HIGHLANDER更是沒法相比，此時CX-4對於萬事得品牌的影響力、重要性更是不言而喻。

全新CX-4的外觀也是延續了萬事得最新的家族設計語言，凸顯出犀利豪華運動感，扁平化的前大燈相比上一代車型更顯銳利，中網採用六邊形的設計，在Sunny或者燈光的照射下閃閃發光有種滿天星的即視感。車身側面來看，低配車型採用的17寸輪輞稍顯單薄，而高配車型19寸的輪輞把整個車的力量感襯托的恰到好處，配合溜背式的造型整個車身有種向前俯衝、躍躍欲試之感。

溜背式的造型最容易引起擔憂的就是後排空間，全新CX-4的後排設計完全能滿足大部分乘客的需求，只是後車窗上揚的設計，可能會給後排乘客帶來些許壓抑之感。但是為造型犧牲的一部分萬事得會在其他地方彌補回來，比如萬事得對座椅進行的優化升級，更加的貼合背部，維持較為直立的坐姿，長途駕駛也不會疲勞。

萬事得CX-4的尾部造型是整個外觀的點睛之筆，尾部一條貫穿式的鍍鉻條設計將整個車尾分為上下兩個部分，上面的部分展現靈巧，下面的部分凸顯厚重，配合雙邊雙出排氣，一臺燃放激情與熱血的全新CX-4便展現在了你面前。

內飾設計依舊是對稱式設計，沒有過多繁雜設計，簡約就是對“人馬”合一精神最好的詮釋。方向盤依舊是那麼的“萬事得”，出色的握感給你足夠的駕駛信心，遺憾的是D字型的方向盤並沒有配置，丟失了那麼一點點運動範兒。

2020款的CX-4內飾顏色新增了勃艮良紅色內飾，也就是酒紅色，實車內飾特別驚豔，典雅而又不是奢華，無論何時，萬事得的設計永遠是超前的，但是萬事得往往又在一些細節上讓人摸不著頭腦，例如缺少後排充電口，這點應該向德系廠家學習，了解消費者需要什麼，提供什麼。

萬事得配備的2.0L和2.5L發動機，最大馬力分別為158匹、192匹，最大扭矩202N.m、252N.m，頂配及次頂配車型為4驅版本，都採用的是2.5L發動機。單看發動機資料，加速依舊不是萬事得的強項，實際表現確實也是如此，他的強項是操控性極強的底盤以及匹配得當的變速箱，給駕駛者得心應手，懂駕駛者的意圖，駕駛感受往往是超出預期的。

總結：萬事得的銷量在日系三傑面前稍顯無力，除了在“馬粉”心中萬事得是別具一格的存在，在大部分普通消費者心中，其品牌力還是不如日系三傑，所以萬事得如果想要佔據更大的市場，獲得更高的銷量，在現有車型的基礎上可能需要下調終端售價才行。