無論如何，2021年馬上就要來了，我們還是要張開雙臂去擁抱。回顧這2020年，國內汽車圈發生了太多事情，用一句概括那就是：好的越來越好，而差的基本退網了。疫情給大環境帶來了壓力，競爭升級考驗加倍，不再是打著低價以及高配置就能吸引消費者的時代了，大家看的是產品和服務，這兩點不到位很難立足。

國產車第一陣營吉利、長安以及長城。市場開啟清掃機制，淘汰掉不被認可的品牌以及車型，頭部效應越發明顯，這三家車企有著技術底蘊和群眾基礎，也有強力車型壓陣，在此次疫情平穩後終端銷量迅速回升，已連續多月銷量破10萬臺。

吉利汽車是做大做強，再創輝煌，轎車、SUV、MPV以及新能源等熱門領域均有涉及，全面鋪開的產品線依靠著強大經銷網路，1-11月總銷量超百萬臺。相比那些成名已久的“老傢伙”們，星瑞才是希望，作為4.0時代開局車型，擔負著品牌進化的重任。目前吉利星瑞勢頭不錯，11月拿下7千+成績開門紅。

長安汽車自從CS75PLUS上市後，迎來銷量暴漲，在年輕、運動以及個性方面下了很大功夫，接連幾款成功車型，讓長安坐穩自主第一陣營。有出色外觀還不夠，內裡的動力配置同樣給力，自家藍鯨渦輪機資料漂亮，以及愛信變速箱的使用，長安自主系正在快速擴張。新車UNI系列就是最好證明，UNI-T連續多月破萬，UNI-K同樣蓄勢待發，明年將會是它們的舞臺。

長城汽車穩步發展，一步一個腳印，刨除轎車以外也能做到月銷破10萬臺。長城倚重SUV、皮卡和新能源等，多款車型做到了細分領域領跑位置。接下來會怎麼做呢？從坦克300上能看到一些苗頭，這款自主硬派專業越野車給了年輕人一個驚喜，不高的定價+強悍的實力組合將是未來趨勢，在這裡密探君還是要說一句想要使用好坦克300要多讀讀說明書。

紅旗汽車，國人心中的最佳國產豪華品牌，不僅是歷史底蘊還是現在的表現情況，當下那一抹紅色更加的耀眼。近日從官方獲悉，紅旗汽車已經完成了2020年年銷20萬輛的目標，2021年銷量目標翻倍即40萬臺，要跟BBA掙一掙一線豪華位置。

好的越來越好，相反壞的也會越來越壞，譬如眾泰就已經到了危險邊緣。眾泰母公司宣佈破產，眾泰“皮尺部”也終將會成為歷史，其實前些年國人給力眾泰機會，靠著抄襲發家沒有及時調整戰略，被消費者所拋棄也在情理之中。

眾泰的失敗說明抄襲之路已被堵死，而以獵豹為首的車企，則是造不好車、弄不好服務的典型案例。獵豹在售車型價格確實很低，但買回去出現問題以及出現問題後的維修，都成為了車主難題，不被消費者青睞崩盤就在一瞬間。

2021年，只想說：國產車耗子尾汁！