2019年11月8日,長城100%控股的上海燃料電池汽車動力系統有限公司(簡稱:上燃動力)釋出其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發動機,長城表示這款燃料電池發動機系統部件實現100%中國產化。
當日,上燃動力在上海舉行釋出會,其“超越-300E”是一款額定100kW大功率燃料電池系統,該產品是基於上燃動力超越一代(40kW)、超越二代產品(55kW)技術基礎,採用全新平臺、高整合度設計。上燃動力表示,該產品首次全面實現內絕緣設計,基於FC-動力電池能量匹配策略及執行線路優化策略,相較於當前市場主流產品,氫耗低於10%,效率高於4.5%,成本下降約28%,系統部件級中國產化率實現100%,具有功率大、額定效率高、成本低等特點,其功率密度、環境適應性及安全效能等級均可比肩於國際先進水平,具備完全自主智慧財產權、具備全領域開發能力,適用於國內各種車型,並重點圍繞中、重型汽車領域提供“零排放”氫燃料電池解決方案,如:公交客車、中重型載貨車等,規劃2020年11月正式投入量產。
上燃動力總經理王亞波指出,該產品相較於國內30kW-60kW常規型系列,嚴格按照車用標準及規範,專門重點針對商用車市場痛點,為進一步滿足氫燃料電池商用車型工況需求、豐富應用場景,正向設計研發出的大功率效能發動機,不僅是上燃動力秉承氫燃料電池系統優秀研發基因,在產品迭代創新方面取得的階段性重要成果之一,也是長城控股探索氫能商業化的一大里程碑。
此前,2019年4月,長城控股出資3.07億完成對上海燃料電池汽車動力系統有限公司(簡稱:上燃動力)的增資擴股,完成對上燃動力100%控股。同時,長城控股出資4.5億成立未勢能源科技有限公司(簡稱:未勢能源),總部位於上海,未勢能源將專注於氫能及燃料電池技術研發及產業化佈局。長城控股集團以上海作為未來氫能研發基地之一,著力打造大氫能板塊業務。
上燃動力公司歷史可以追上到2001年,是國內率先研發燃料電池發動機系統的領先企業。該公司從成立至今,先後參與中國家863計劃專案,通過與同濟大學合作,先後完成了中國第一代至第四代燃料電池汽車動力系統平臺研發。2004年被上海市認定為高新技術企業,2007年獲上海市科學技術進步一等獎,研發的產品分別應用於2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2011年深圳世界大運會的示範執行,取得了良好的社會效果,通過參與國家重大專案的燃料電池汽車示範運營,積累了豐富的開發與工程經驗。2018年9月,長城控股集團正式控股上燃動力,並於2019年4月完成對上燃動力的100%控股。
目前,長城氫能產業以未勢能源作為市場化運營主體,並將上燃動力定位為研發中國產商用車燃料電池系統的重要戰略支撐點,此外,未勢能源還在加緊乘用車燃料電池系統及關鍵部件的正向研發步伐,包括燃料電池堆、膜電極及儲運氫系統等自主研發技術將陸續實現產品化及市場化應用。
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氫燃料電池技術成熟很早了,就是氫的成本問題得不到解決,就是內燃機直接用氫氣那效率也不會太低。
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中國會誕生像本田豐田萬事得那樣的公司嗎?
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抓緊推廣,取代電池!
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效率高於4.5%。。。。。這是寫錯了還是?
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南陽的氫燃料騎車的
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燜聲幹大事啊,厲害。
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這個改改可以用在潛艇上了。挺好。二三代成熟以後有可能裝機。
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這不剛出了新發動機麼..
化學制氫然後再用來提供動力,氫氣為了保障還要儲存-運輸-儲存,屁的環保!氫氣用在大貨車上以後車禍都不是燃燒,都是“氫閃”,威力更大!氫能源最多算是一個能源結構的補充,絕不是未來能源!哪怕你是太陽能,風能的餘電,電解海水制氫都不是能源的主要結構!