賓士EQC車輛螺栓存斷裂風險，戴姆勒欲召回1700輛EQC卻不願發表評論；北京賓士收購北京汽車工廠製造賓士純電動SUV，品質又會怎樣？

11月8日，北京賓士在其收購北京汽車工廠生產的賓士EQC——中國產“電動+豪華”SUV在中國上市，兩款車售價高達57.98萬和62.28萬元。

頗為諷刺的是，這款由德國引進、被譽為中國首款中國產豪華純電動車型的EQC，卻並沒有想象中的完美。

因為這款下線不到半年的純電動車，由於面臨較為嚴重產品品質問題，可能將在其德國本土召回。有業內人士更是指出，這款新車中國產之前，是否解決了螺栓存在斷裂風險的問題，賓士方面並未給出答案；另一方面，買下原北京汽車工廠的北京賓士，究竟能造出多麼豪華的電動汽車？

10月31日，戴姆勒集團表示，由於差速器上的螺栓存在潛在缺陷，其將對1700輛梅賽德斯-賓士EQC純電動SUV實施召回。

據《歐洲汽車新聞》報道，這家汽車公司已經確認，在某些EQC車輛上，前軸差速器的螺栓可能不符合耐久性規範。因此，不能排除螺栓在使用壽命內發生斷裂的可能性。

該故障可能會中斷扭矩輸出到前軸，導致車輛失速。另外，如果損壞的部分螺栓卡在差速器傳動裝置內，這可能會影響控制車輛的能力，增加發生碰撞的風險。

這不禁讓11月8日當晚，賓士高層的這句話黯然失色——“每一針縫線、每一根螺絲、每一股電流、每一項服務，都描繪出賓士為了實現重新定義豪華電動出行願景所付出的努力。”現在，如此大量的螺栓可能斷裂。

最初報道召回細節的德國工業出版物《KFZ Betrieb》表示，1700輛EQC面臨召回，而戴姆勒拒絕就受影響的汽車數量置評。

畢竟，這是梅賽德斯-賓士品牌首款純電動車，若是存在大規模產品品質或設計缺陷，可能會影響人們對這個百年品牌是否能在電動車領域造出品質過關產品的信心。

作為梅賽德斯-賓士旗下EQ品牌首款量產車型，賓士EQC 5月在德國不來梅工廠下線。

中國產EQC外觀與海外版本設計風格相同，搭載80kWh三元鋰電池組，NEDC工況續航里程415km；動力系統也與海外版EQC相同，綜合最大功率408匹，峰值扭矩730牛·米，0-100km/h加速時間為5.2秒。

實際上，這些資料相比其他中國產車型和特斯拉等產品，並沒有明顯技術上的優惠。

進入最大市場中國，梅賽德斯-賓士還是應該先保證產品品質，不然銷量大規模鋪開後，就更難以掌控。中國汽車消費者早已不再是當年的吳下阿蒙，豪華品牌能造電動車的，也不只有賓士一家。

有汽車行業專家表示，對於賓士收購原北京汽車工廠生產的電動SUV，他表示擔憂，雖然硬體可能會換，但人員應該多是以前工廠的。

公開資料顯示，該工廠建設於2011年，整體佔地面積106萬平方米，此前投產車型包括紳寶D70、D50、D80、X55、X35，以及北汽新能源EU260等，二期建設完成後產能達到30萬輛。可由於北京汽車發展遇阻，經營不善，這個產能利用率極低的工廠，不得不轉讓給更賺錢的北京賓士。

公告顯示，將順義工廠轉讓給北京賓士是為了適應當前市場發展需要，可使北京賓士迅速實現有效產能，加大布局新能源汽車領域，從而進一步增強北京賓士的盈利能力，優化內部產能配置。這從側面證實了，曾生產北汽新能源的工廠，將為賓士製造豪華+電動SUV。

值得注意的是，今年早些時候，發生了賓士女車主坐在引擎蓋上因產品品質問題哭鬧維權後，近日，又有賓士女車主因發動機漏油，在賓士車上貼滿尿不溼維權，讓人哭笑不得。看來，百年賓士，應該好好重視一下它的品質了。