一輛汽車最核心的部件是什麼？相信很多人都知道答案，那就是三大件，汽車的品質好壞主要體現在發動機、變速箱和底盤上。而在三大件中，發動機又可以說是汽車的“心臟”，對於一臺車的表現起著至關重要的決定性因素。

說起哪家車企的發動機造的好，大家可能都會想到福斯、本田等合資車企，但實際上，隨著自主品牌的不斷髮展，為了加強產品競爭力，各大自主汽車品牌都在積極發展自己的發動機核心技術。值得欣慰的是，在目前的眾多自主品牌研發的發動機中，不乏與合資品牌相媲美的發動機，今天小編就介紹三款中國自主研發的高品質發動機。

吉利汽車1.4T渦輪增壓發動機：動力更迅猛，大有趕超合資之勢

面對來勢洶洶的“渦輪”大潮，作為自主品牌銷量“大戶”的吉利汽車也緊跟時代的步伐，率先投入到小排量渦輪增壓發動機的研發當中。在今年4月上市的2018款EMGRAND EC7GS上，吉利就為其搭載了一臺排量為1.4T的渦輪增壓發動機，這臺1.4T發動機是吉利汽車完全自主研發製造的，而且還獲得了2017年度“中國心”十佳發動機獎項。

從動力引數上看，EMGRAND EC7GS所搭載的這臺1.4T發動機擁有133Ps最大馬力以及215N·m最大扭矩，與福斯Lavida、現代Elantra等合資車型所裝配的同排量的渦輪增壓發動機橫向對比，EMGRAND EC7GS在賬面資料上絲毫不落下風，甚至在最大馬力方面還略高於Lavida、Elantra。

駕駛時，EMGRAND EC7GS的這臺1.4T發動機在起步階段輸出特性更加偏向於運動，很符合其“跨界SUV”的定位。隨著右腳踩踏力度加大，EMGRAND EC7GS能夠十分從容地加速向前，動力輸出線性而綿密，營造出了極高的行駛品質，而之所以有這樣的優秀表現，除了與這臺1.4T優秀的調校密不可分以外，與之高度匹配的6擋雙離合變速箱也功不可沒，這款格特拉格二代變速箱具有更快的反應速度，換擋邏輯合理，所以開起來倍感平順。

除了1.4T發動機以外，2018款EMGRAND EC7GS在安全以及科技性配置等方面也有出色的表現，其搭載的全速ACC自適應巡航和吉客GKUI智慧生態系統，能夠為年輕人帶來更加便捷、智慧的科技用車新體驗。放眼“十萬元級SUV市場”，這都是難得一見越級配置。優秀而豐富的產品力，再加上強勁動力、靚麗外觀，EMGRAND EC7GS成為了眾多年輕人新寵。

長安汽車1.5T發動機：平順性良好，檔位銜接順暢

長安汽車是最早投入大量精力開始做發動機技術研究的自主品牌之一。基於在發動機研發製造領域強大而深厚的資源積累，長安研發出了具有國際水準藍芯1.5T發動機。這款發動機採用的是燃油混合噴射技術，所以能夠既可以保證燃油經濟性，同時還能避免過量的排放。

正是由於藍芯1.5T發動機在動力與燃油方面強大優化作用，長安汽車將這款發動機廣泛搭載於它的各個系列，其中以長安CS55為典型代表。從動力資料上來看，CS55配備的1.5T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，與之搭配的是6速手動變速箱和來自愛信AW的6速手自一體變速箱。

在實際駕駛過程中，藍芯1.5T發動機最大的特點是平順性。即便發動機轉速升至4000轉後，這臺發動機也不會歇斯底里的怒吼，更不會將多餘的震動傳遞到油門踏板上，一切都是那麼的雲淡風輕。同時，各個檔位在銜接時非常順暢，當發動機轉數提升至2000轉以後，即便1、3、6這樣的順序升檔，發動機的表現也沒有那麼激烈，也不受轉數落差較大而引起的頓挫。

1.5T渦輪增壓發動機：爆發力足，擁有超出同級車的“高階感”

自在收購了MG之後，在發動機的自主研發上更是不懈努力，其搭載的1.5T發動機，更是將汽車銷量推上了新的高度。旗下的榮威RX5更是因此一躍成為網紅車型，其1.5T發動機採用了中置直噴、六孔噴油嘴、變排量油泵等技術，使它擁有124KW/5600轉、250NM/1700-4400轉的動力引數，加上榮威的7速雙離合變速箱，最大功率為124Kw，最大扭矩350N·m，這套動力組合的表現出超出同級車型的“高階感”。

在駕駛過程中，在市區駕駛會發現變速箱整體的平順性非常不錯，動力輸出表現十分線性，換擋過程中的體驗也非常優異。在換擋時，會明顯感受到氣缸內積聚的能量瞬間爆發，從D擋換到S擋，轉速始終保持在2000rmp以上。值得稱道的是，在高轉速下，發動機執行質感非常好，要說動力效能，這款車型絕對沒有可挑剔的。

總結

國汽車品牌早已經不再是江南Alto的年代了，我們現在有能力造得出國際先進水平的直噴發動機，也能造出領先世界的混合動力車。不管是吉利、長安、還是都在用自己的實際行動為“中國心”能趕上國際標準而奮起直追，相信在不久的將來，中國自主發動機一定會與合資品牌比肩同行。