隨著人們用車需求的不斷提高，7座MPV也逐漸興起，但是它目前也只能是家裡的“第二臺車”，畢竟大多數家庭也只有一個車位，誰讓7座SUV具備更高的實用性呢！雖說7座SUV的第三排座椅並沒有MPV的舒適，但是那些買了7座SUV的車主也並沒有打算重用它，畢竟第三排座椅的主要功能是為了應急。

中期改款EDGE已經上市，大家不免會拿這位來自美國的選手與結合了美式用車文化的HIGHLANDER進行對比，畢竟HIGHLANDER是中型SUV的標杆級產品。儘管目前HIGHLANDER處於產品末期，但是現車依舊是一車難求，加價提車，店內加裝裝潢屬於常規操作。今天小編就拿【EDGE2019款Ecoboost 245四驅 ST-Line 7座29.98萬元】和【HIGHLANDER2018款2.0T四驅騎士版7座 30.48萬元】進行對比。(下文簡稱：EDGE；HIGHLANDER）

EDGE和HIGHLANDER的外觀誰更好看，就交給大家來評判好了，畢竟每個人的審美具有較強的主觀性。在配置層面，EDGE裝備了LED遠/近光、LED霧燈、20寸輪圈、全速自適應巡航等配置；HIGHLANDER裝備了LED近光燈、鹵素遠光燈/霧燈、19寸輪圈、自適應巡航等配置。兩車前/後排均裝備了全面的安全氣囊、主動安全系統、前/駐車雷達、倒車影像。EDGE與HIGHLANDER均採用2+3+2的七座佈局。

福特EDGE

豐田HIGHLANDER

在車身尺寸方面，HIGHLANDER比EDGE長了12mm，EDGE軸距卻比HIGHLANDER長了60mm。但是HIGHLANDER第二排空間表現卻是最好的。HIGHLANDER第二排座椅滑軌前後可移動範圍更大，並且靠背可調節的角度也更大，使HIGHLANDER在軸距不佔優的情況下，依舊可以擁有不錯的第二排空間表現。另外，HIGHLANDER座椅比EDGE也更加柔軟。

豐田HIGHLANDER

EDGE在空間的拓展上具備一定的高階感與便利性。第二排與第三排座椅支援電動放倒，並且第三排座椅的靠背也可以調節。不僅如此，EDGE還配備了電動後尾箱、後備箱位置記憶。這一系列電動配置的加持，無疑會讓翻倒座椅、關後備廂這一系列的力氣活輕鬆許多。

福特EDGE

美國車的傳統就是用料紮實，配置極高，但是在一些細節的處理上並沒有日系車細緻。新款EDGE為了討好國內消費者，換裝了12.8英寸中控螢幕。但是這麼大的螢幕不僅沒有迎來好評，反而被網友群吵，看起來實在是太廉價了。不過多媒體系統的升級是2019款EDGE的亮點之一，縱置大屏採用了最新的SYNC+智聯絡統，這套系統由福特和百度共同開發，使用起來類似於我們常見的百度CarLife，也可以像斑馬系統一樣通過語音來設定空調和導航等車內功能。小編認為，你踏踏實實的安一臺中等尺寸的高清螢幕並且配上方便易用的Carplay/Carlife手機互聯難道不好嗎？

福特EDGE

HIGHLANDER的內飾設計則討巧了很多，每個實體按鍵的個頭都很大，這樣一來，操作的便利性則會直線上升，相較那些晦澀的語音控制各項功能，小編認為還是實體按鍵來的更加便利一些。另外，HIGHLANDER內飾部分各個按鍵以及接縫的處理也要更加細緻。

豐田HIGHLANDER

EDGE與HIGHLANDER均搭載了2.0T發動機，EDGE最大功率以及最大扭矩分別比HIGHLANDER高出了25馬力和40N·m。開起來自然是EDGE的動力更好，0-100km/h加速，EDGE8.18秒；HIGHLANDER9.08秒。重要的是，EDGE油耗僅為9.6L/100km，HIGHLANDER為10.2L/100km，真的改變了我對美國車高油耗的傳統認知。

新款EDGE由8AT變速箱代替了曾經的6AT變速箱，重點是解決了老款變速箱的換擋邏輯問題。HIGHLANDER則匹配的是那臺來自愛信的6AT變速箱，與2.0T發動機匹配後的行駛質感以及可靠性，在業界都是得到公認的。

EDGE與HIGHLANDER作為一臺中型SUV，毫無疑問，它們都主打了家用的舒適趨向。不過在這個舒適的範疇內，EDGE反而像一臺歐洲車，無論是底盤懸架的緊繃程度還是整個轉向手感以及油門的響應，都要比HIGHLANDER運動不少。HIGHLANDER則是明顯的美國車性格，較軟的懸架調校會直接把顛簸過濾掉，你只要把它當做一臺工具舒舒服服開就行。

更換8AT變速箱後的EDGE克服了曾經6AT變速箱換擋邏輯的問題，並且峰值扭矩相較老款車型也提升了40N·m。與HIGHLANDER比起來，EDGE擁有一定的運動性並且油耗也更低。只是EDGE的12.8英寸中控螢幕以及車機系統有些為了改變而改變，僅僅是為了討好國內消費者，竟然放棄了簡單易用的Carplay/Carlife手機互聯。

HIGHLANDER作為中型SUV市場的標杆產品，4S店沒有現車並且要加價提車的現象對於它來說那就是常態。但不管怎麼說，HIGHLANDER已經來到了產品後期，在TNGA架構下的全新HIGHLANDER即將到來之前加價買一臺現款HIGHLANDER的確顯得有些不值。反觀EDGE，按照通用一貫的營銷策略，EDGE迎來終端優惠是必不可少的。