​時至今日，仍然有不少人質疑中國產車，不得不承認，不算深厚的根基令中國產車還存在不小的提升空間，但不少中國產車都已經能夠擔當得起家用出行的重任，迅速提升的技術以及品控令評車人士看好其未來。

而在眾多中國產品牌中，比亞迪是一個比較特殊的存在，它潛心專研新能源車型，由於順應天時，使其更容易在起步較晚的情況下，實現彎道超車。而我們今天的主角就是來自於比亞迪旗下的新款車型——比亞迪e2。

比亞迪e2的價格為8.98萬元起，上市於9月份，在第一個月就收穫了兩千多的銷量，且呈上升趨勢，其人氣很高，在同級別競爭對手中顯得難逢對手。在此價位中，北汽新能源EC5、哪吒N01、長安逸動EV等車都算得上是前輩，然而當比亞迪e2到來之後，10萬元級別的新能源汽車領域將會有著格局上的變化。這並不是空穴來風，要知道此車繼承了該品牌的良好的口碑以及先進技術，且在各方面都有較為均衡的表現。

外觀方面，比亞迪e2屬於跨界車型，既像城市SUV，又像瓦罐車。它的前臉採用了家族式設計，“寶瓶口”狀進氣格柵具有極高的辨識度，保持高辨識度對品牌的成長有著不可估量的作用，此方面的優秀表現已被消費者看在眼裡。兩側車燈組顯得纖細且狹長，配合下方設計激進的進氣口，使其整個前臉看起來具備強烈的時尚感與運動感，由此也能看出它的定位主要針對年輕消費者。

側面以及尾部的設計同樣具備不少亮點，它採用了兩條平行的腰線，以後車門作為連線點，看起來層次分明又很動感。尾部則採用了貫穿式尾燈，上下兩邊輔以硬朗的線條，令其看起來未來感十足。

整體來看，比亞迪e2的外觀設計體現出較高的水平，又很符合年輕消費者的審美，憑此表現理應能令它在競爭中取得先機，更容易吸引消費者的注意力。

內飾方面，新車給人一種十分簡潔的感覺，中控區域沒有過多的裝飾，左側的多功能方向盤按鍵也較為平整。然而在簡潔的同時，它也不缺乏科技感，其中懸浮式觸控液晶屏顯得十分精緻，內部整合GPS導航系統、導航路況資訊顯示、車聯網等功能，為駕駛汽車增添了不少趣味性。

換擋區域的設計同樣以簡潔為主，其採用對稱設計，按鍵和旋鈕的佈局十分有條理，方便操作的同時，也很美觀。

此外，比亞迪e2還在大部分車型中配備了仿皮座椅，擁有良好的背部包裹性和腿部支撐性，乘坐起來較為舒適，不過空間方面與同價位燃油車相比處於劣勢，其長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。受到成本等方面的影響，令電動汽車的造價較為高昂，往往沒有同價位燃油車顯得大氣，即便是比亞迪e2也沒能打破這個限制。好在其競爭對手並不是燃油車，所以對於自身的競爭力並沒有太大影響。

動力方面，該車搭載了自主研發的最大功率為70kW的永磁同步電機，0-50km/h加速僅需3.9秒，且擁有超短前後懸與50:50的賽車級軸荷黃金配，配合出色的底盤調校，令其效能和操控性都很優秀。

此外，比亞迪e2的電耗為百公里10.9kW/h，綜合工況續航里程因具體車型的不同分別達到了305和405km，即便長途出行，也有一定的保障。而8年或15萬公里的質保則免去了不少消費者的心裡負擔，令我們對其品質更有信心。

綜合來看，比亞迪e2已然成為令人驕傲的“中國製造”，其各方面資料表現良好，顯得十分均衡，令我們難以找出弱點。縱觀同價位車型，還真的不容易找到對手，而這就再一次鞏固了比亞迪在新能源汽車領域的地位。筆者認為，此車的銷量或許會受到汽車型別的影響，卻不會很容易受到競爭對手的影響，只要消費者對電動汽車的認可度提升，那麼它的前景將十分值得看好，這裡也預祝比亞迪能夠藉助能源型別的轉變，而真正實現彎道超車。