①戰略忽悠：歐盟官員稱中國將取代德國汽車領頭地位

近日，在德國汽車週刊高峰會議上，歐盟預算專員厄廷格給德國汽車產業和德國經濟敲響警鐘，警告德國在汽車行業的江湖地位將被中國替代。

他表示中國是德國最大的競爭對手。並稱中國計劃在2049年成為世界經濟和技術上的領頭羊。厄廷格認為，德國汽車正在喪失它在全球中的領導地位，而且德國汽車已經在電氣化汽車領域落後於中國。

評：儘管中國的汽車工業近些年進步迅猛，但仍然不足以撼動德國汽車工業的地位。厄廷格的言論不過是一劑糖衣炮彈，想讓稍有成績的中國汽車工業飄飄然，戰略忽悠，還是需要謹慎對待。

②連鎖反應：眾泰汽車連環雷蔓延 杭可科技計提3400萬壞賬準備

因眾泰汽車的資金鍊危機牽扯到比克動力，繼而又迅速蔓延到越來越多的A股公司。繼容百科技、當升科技之後，科創板公司杭可科技也加入到計提壞賬準備的陣營之中。

杭可科技近日釋出公告，公司對深圳市比克動力電池有限公司、鄭州比克電池有限公司的應收賬款餘額合計1.06億元。鑑於當前存在的回款風險，公司目前已對該部分應收賬款補充計提壞賬準備2220.40萬元，補充計提後相關壞賬準備為3421.07萬元，綜合計提比例達到32.19%，如比克動力的應收賬款無法全部或部分收回，公司將對該部分款項全額或部分計提壞賬準備。

評：一家整車廠往往涉及到十幾家甚至更多的供應商，整車廠遇到困難，將會帶來連鎖反應，現在車市下行，整車廠日子不好過，更何況是供應鏈呢？

據外媒報道，近日，海馬汽車披露其產銷資料快報顯示，10月公司銷售新車1267輛，同比下滑65.88%；1-10月累計銷售新車2.3萬輛，同比下滑61.10%。

具體來看，10月份單月銷量創下了今年以來的新低。售出的1267輛中，有1265輛為SUV車型，基本型乘用車2輛，MPV則交出“零分”。

評：下坡容易上坡難，海馬汽車現在遇到的困難，不是一時而成，而是長久不努力的後果。現在中國車市正在經歷洗牌，技術積累不足或是品牌認可度不高，都難以繼續存活下去。