在30萬元中級車的選擇上，選擇一線豪華品牌的入門車型還是購買合資品牌的中高配車型，一直是困擾著消費者的問題。

選擇一線豪華品牌入門車型，這個價格你很難買到滿意的配置或者動力；但如果選擇合資品牌的中高配車型，又會覺得合資品牌的底蘊不足。

今天我就向大家推薦三款中級車，保證在滿足更高配置的同時又不失面子，做到真正的有裡有面兒。

下面的兩款車型雖然還沒正式上市，但在今年很快將會來到國內與消費者見面並上市，不著急買車或者換車的朋友們建議多關注下。

豐田亞洲龍

車型亮點：TNGA架構下的全新產物；低油耗高熱效率的發動機技術

要說2019年哪家車企在中國市場最瘋狂，豐田要算是其中之一了，TNGA架構下全新COROLLA/LEVIN、RAV4的推出，甚至在跑車領域仍有探索，不僅86將重回市場，剛剛全球首發的Supra也有望引入國內。

在中級車市場上，豐田也沒有閒著，繼全新一代CAMRY推出後，全新一代亞洲龍（下文簡稱亞洲龍）也將三月份在國內上市，而現在它的預售價也已經公佈：23.98—28.98萬元。如果不出意外，30萬元完全可以買到頂配車型了，也就是2.5L混動車型的最高配置。

亞洲龍是豐田投放在北美的中高階車型，當你碰到一些“老司機”時，他們會告訴你這款車像BBA一樣代表了身份和地位的象徵。

此次中國產上市的亞洲龍已經發展到第五代，重心低、車身矮、極具運動感是亞洲龍給你的第一感覺，標誌性的大嘴進氣格柵營造出了極強的視覺衝擊力；雙腰線的設計勾勒出優雅、凌厲的車身側面；時下流行貫穿式的尾燈也讓車尾看上去更加富有層次感。

相對於外觀的動感，亞洲龍在內飾就比較簡約了，懸浮式中控搭配上清晰的按鍵佈局符合時代潮流。

亞洲龍上市後將提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，其中全新設計的2.5L Dynamic Force Engine可算是TNGA架構下的明星產品，不僅擁有高速燃燒技術和可變控制系統，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，讓這臺發動機的熱效率達到了41%。不僅擁有充沛的動力，同時還兼顧了燃油經濟性，官方給出的汽油版本百公里油耗僅為6.2L，雙擎版本為4.3L。

在安全性上，亞洲龍也做的十分出色，TNGA架構下采用的一種叫鐳射螺旋焊接的技術使車身最大可提高65%的剛性。同時搭載的PVM（全景監控系統）、BSM（併線盲點監視器）、RCTA（倒車側後方盲點警示系統）等駕駛輔助系統也為車內人員的安全提供了安全保障。

全新一代富豪S60

車型亮點：PSA平臺下的又一力作；更加年輕、時尚；動力是亮點

時隔8年，富豪S60終於要換代了。全新一代富豪S60（下文簡稱S60）已經在美國南卡羅來納州的Charleston工廠投產並在美國正式釋出。作為富豪家族的核心力量，S60承擔著與BMW3 Series、賓士C Class和奧迪A4等車型競爭的任務。

儘管還沒有釋出預售價，但結合上一代和更高一級別的S90售價來看，30萬元基本上也可以買到中高配車型了。

S60如何來撼動一線豪華品牌，它究竟有什麼過硬的本領？我們接著往下看。

洛杉磯車展上釋出的全新一代S60，第一眼看上去非常像富豪高效能的Polestar 1，雷神之錘的大燈極具辨識度；側面則更顯出時尚與幹練，車身的線條營造出更多運動氛圍，標準版的軸距為2873mm（中國產後一定會加長）；車尾的尾燈看上去更像S90並且採用了全LED光源。

熟悉富豪的消費者，想必對內飾設計都已經了如指掌了，沒錯兒，依然是延續家族的設計，沒有帶給我們一丁點的驚喜，但好在做工還算精良。

目前還不知道進入國內的有哪幾種動力，但S60在美國有T5、T6、T8插電混動三種普通版本和一款T8 Polestar Engineered高效能版本。

T5為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254Ps；T6為2.0T渦輪+機械增壓發動機，最大功率320Ps；T8為2.0T渦輪+機械增壓發動機+電動機組合，最大綜合功率406Ps；如果還覺得動力不夠，T8 Polestar Engineered是你的終極選擇。

雖然目前還沒有透露更多的安全配置，但結合富豪同平臺之前的車型，一些主被動安全配置也將不會缺席，比如帶主動跟隨的自適應巡航系統、車道保持和盲點監測也都將會出現在S60上。

積架XEL

車型亮點：加長後擁有更充裕的後排空間；提升舒適性同時又不失操控性

作為最具運動調性品牌之一的積架，經過加長的入門轎車XEL的推出不僅在空間上滿足了國內消費者，同時也增加了一些新的配置，使車型更具競爭力。

即便是加長，XEL在側面保持了積架一貫的優雅，看上去依舊很協調。

內飾則依舊是很典型的積架範兒，環繞式中控臺佈局在同級車中是比較耐看的，各種皮質和軟質材料的使用也體現出了一個豪華品牌該有的態度。

最重要的是它可以帶給你更加愉悅的駕駛體驗，30萬元可以買到更高一級的動力，也就是自產的Ingenium 2.0T發動機250Ps動力的那一級別，在日常駕駛中足夠應對，甚至偶爾拿它下下賽道刷刷圈速也是不在話下，即便加長後犧牲了那麼點運動性。

編輯總結

在這三款新車中，但憑藉著優秀的基因和不錯的產品力，我相信很快就會在中級車市場站穩腳跟；而另一款上市許久，目前的終端售價有較大幅度的優惠，30萬元就可以買到不錯的動力和配置的車型。如果是你選擇，30萬元會購買什麼品牌的中級車呢？