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一輛行駛里程僅有15km的2018款奧迪Q5L新車。該車在作為商品車進行TPi檢查時,發現該車車內右側揚聲器沒有聲音,且儀表以及MMI系統中無任何故障提示資訊及報警資訊。

故障診斷與排除:接車後,首先斷開蓄電池後再重新接上電源,但故障依舊。調取該車的相關記錄,未發現任何加裝記錄和維修記錄。

連線專用診斷儀,讀取相關的故障碼,發現在“005F一資訊電子裝置1”中存有故障碼“B11OA11-至右前揚聲器的連線,對地短路”(圖1)。

用專用診斷儀對揚聲器進行“執行元件”檢測,發現左側揚聲器一切正常,而右側揚聲器無任何反應,同時發現數據有如圖2所示的異常變化。

從圖2可以看出,右後揚聲器的資料流正常,但是通過故障現象以及執行元件的指令來看,右後揚聲器與右前揚聲器一樣,都沒有任何聲音發出。查詢故障車型揚聲器系統電路圖(圖3)發現,系統並無單獨給右側揚聲器供電的相關相關線路及熔絲。

在查閱故障車型揚聲器電路圖時,筆者發現該車揚聲器系統中還有一個過渡插頭,過渡插頭的電路圖如圖4所示,其安裝位置如圖5所示。為此,筆者又藉助電路圖,對過渡插頭進行了進一步檢查和檢測。

對過渡插頭外觀進行檢查,未發現異常,多次進行拔插,也未發現有任何不正常的現象。使用萬用表檢測過渡插頭處的電位,發現在任何狀態下過渡插頭處都無任何電位存在。將過渡插頭拔下,分別檢測T17K/11、T17K/12、T17K/17、T17K/15是否存在對地短路的情況,通過檢測發現,T17K/11、T17K/12、T17K/17、 T17K/15對地的電阻都是無窮大。由此判斷從過渡插頭到揚聲器的線束之間沒有發生對地短路的現象。進一步檢測過渡插頭的另一端的電位,發現仍然無任何電位的變化,對地電位始終都是0。使用同樣的方法,又對過渡插頭另一端與接地之間的電阻進行檢測,發現這段電路之間的電阻也是無窮大。由此可見,過渡插頭另一端至接地之間的線束也不存在任何短路的現象。 根據故障碼“B110A11-至右前揚聲器的連線,對地短路”的產生機理,筆者又拆下了控制器J794,並進行相關檢查。在檢查過程中發現,圖6所示的K位置的8芯插頭存在鬆動情況。拔下該插頭進行處理後重新裝回,並試車,發現該車故障現象消失。使用診斷儀再次讀取故障碼,發現系統內再無任何故障碼,反覆晃動該插頭並試車,也未再出現任何異常現象。至此,該車故障被徹底排除。

維修小結:該車故障原理及故障碼的生成機理都比較簡單,但在維修的過程中,筆者由於沒有清晰的診斷思路,從而走了一些彎路,一些檢測和診斷步驟顯得有些多餘。但與此同時,通過查閱和分析電路圖讓筆者深刻意識到,合理使用並正確分析電路圖是汽車診斷過程中一項必備的技能。

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