一輛行駛里程僅有15km的2018款奧迪Q5L新車。該車在作為商品車進行TPi檢查時，發現該車車內右側揚聲器沒有聲音，且儀表以及MMI系統中無任何故障提示資訊及報警資訊。

故障診斷與排除：接車後，首先斷開蓄電池後再重新接上電源，但故障依舊。調取該車的相關記錄，未發現任何加裝記錄和維修記錄。

連線專用診斷儀，讀取相關的故障碼，發現在“005F一資訊電子裝置1”中存有故障碼“B11OA11－至右前揚聲器的連線，對地短路”（圖1）。

用專用診斷儀對揚聲器進行“執行元件”檢測，發現左側揚聲器一切正常，而右側揚聲器無任何反應，同時發現數據有如圖2所示的異常變化。

從圖2可以看出，右後揚聲器的資料流正常，但是通過故障現象以及執行元件的指令來看，右後揚聲器與右前揚聲器一樣，都沒有任何聲音發出。查詢故障車型揚聲器系統電路圖（圖3）發現，系統並無單獨給右側揚聲器供電的相關相關線路及熔絲。

在查閱故障車型揚聲器電路圖時，筆者發現該車揚聲器系統中還有一個過渡插頭，過渡插頭的電路圖如圖4所示，其安裝位置如圖5所示。為此，筆者又藉助電路圖，對過渡插頭進行了進一步檢查和檢測。

對過渡插頭外觀進行檢查，未發現異常，多次進行拔插，也未發現有任何不正常的現象。使用萬用表檢測過渡插頭處的電位，發現在任何狀態下過渡插頭處都無任何電位存在。將過渡插頭拔下，分別檢測T17K/11、T17K/12、T17K/17、T17K/15是否存在對地短路的情況，通過檢測發現，T17K/11、T17K/12、T17K/17、 T17K/15對地的電阻都是無窮大。由此判斷從過渡插頭到揚聲器的線束之間沒有發生對地短路的現象。進一步檢測過渡插頭的另一端的電位，發現仍然無任何電位的變化，對地電位始終都是0。使用同樣的方法，又對過渡插頭另一端與接地之間的電阻進行檢測，發現這段電路之間的電阻也是無窮大。由此可見，過渡插頭另一端至接地之間的線束也不存在任何短路的現象。 根據故障碼“B110A11－至右前揚聲器的連線，對地短路”的產生機理，筆者又拆下了控制器J794，並進行相關檢查。在檢查過程中發現，圖6所示的K位置的8芯插頭存在鬆動情況。拔下該插頭進行處理後重新裝回，並試車，發現該車故障現象消失。使用診斷儀再次讀取故障碼，發現系統內再無任何故障碼，反覆晃動該插頭並試車，也未再出現任何異常現象。至此，該車故障被徹底排除。

維修小結：該車故障原理及故障碼的生成機理都比較簡單，但在維修的過程中，筆者由於沒有清晰的診斷思路，從而走了一些彎路，一些檢測和診斷步驟顯得有些多餘。但與此同時，通過查閱和分析電路圖讓筆者深刻意識到，合理使用並正確分析電路圖是汽車診斷過程中一項必備的技能。