TPMS 全稱為輪胎壓力監測系統，是一種採用無線傳輸技術，利用感測器採集汽車輪胎壓力、溫度等資料，並將資料傳送到駕駛室內的控制器中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關資料，並在輪胎壓力出現漏氣、低壓、高壓、高溫等危險狀態時以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者的汽車主動安全系統。乘用車的 TPMS 系統包含 4 個發射器以及一個 可選的胎壓資訊接收器。
根據有關規定，2020年1月1日起，TPMS（胎壓監測系統）強制安裝法規將開始執行，中國生產的所有車輛都必須安裝直接式或間接式TPMS系統。其中，直接式TPMS使用體驗更好，有望成為主流。TPMS與安全氣囊、ABS系統構成汽車三大安全系統，可有效預防發生交通事。
業內表示，強制性政策實施將促使2019-2020年胎壓監測滲透率快速提升，2018-2021年中國TPMS滲透率將從40%快速提升至接近100%，2019-2020年中國TPMS行業市場規模將達到26.83億元和43.78億元。直接式TPMS發射器主要結構為晶片、電池、感測器和天線等組成，其中，晶片佔成本的50-60%，目前國內企業主要以TPMS整合為主。
政策面利好胎壓監測，保隆科技屬於TPMS中國產龍頭，公司 TPMS 持續升級，現已推出第四代產品 。公司不斷改進和採用新設計、新工藝提升產品品質，使 TPMS 發射機更輕、更小、功耗降低、成本更低，現已推出僅 8 克的 TPMS模組。
下面分析一下公司的基本面情況：
一、公司簡介和核心競爭力：
公司立足於排氣系統管件、氣門嘴等傳統汽車零部件，並向 向 TPMS （胎壓監測系統）、感測器、360 ° 環視系統 、毫米波雷達等汽車電子產品和輕量化結構件延伸，積極培育新增長點 。
公司在排氣管件和氣門嘴業務細分領域內逐步做到世界排名前列，據不完全統計，中國國內之前研製出 TPMS 產品的企業有數百家，但是至今存活下來的真正實現 OEM 量產的不到 10 家，而真正在 OEM 市場成為世界級供應商的只有保隆一家(與霍富合資之後躋身世界第三)。保隆戰勝眾多對手，在 TPMS 這種寡頭壟斷的汽車電子產品領域成為寡頭之一，公司以 TPMS 為切入口，在掌握了汽車電子一系列核心技術和工藝之後，可以將這些應用在其他汽車電子產品開發和生產上。
公司客戶覆蓋非常廣泛， 包括全球主要的整車企業、一級供應商以及獨立售後市場流通商三大類。在主機廠客戶方面，公司擁有對奧迪、通用、長城等多家主機廠原配供應的經驗；在一級供應商方面，公司為弗吉亞、大陸、匯眾等公司持續供應；在售後市場上，公司擁有米其林馳加系統、DISCOUNT TIRE 等服務經驗。
二、關於公司的 TPMS 業務，券商機構交流紀要
1） 後裝市場：
售後市場（後裝市場）平均價格 150-160，相比較前端市場，後端毛利會更高一點。兩塊業務：1.美國公司採購的大陸的產品，在墨西哥生產。2.年初與霍富整合的保富電子，
今年大概售後市場的銷量也要接近到 200 萬隻左右，目前都是德國生產。所以加起來今年售後市場應該到 310-320 水平。去年 900 多萬隻，後裝 120 萬隻。收入方面，公司去年 4.88億收入減 3.1 億（前端），剩下是後端，大約 1 億多。
2） OEM 市場：去年OEM發射器全年800萬隻左右，去年平均價格比今年高，今年降了7 左右，比往年降幅稍大。
3）19 年新目錄車強制要求裝胎壓顯示系統是針對新車型，2020年1月1 日起是針對全部銷售車型。
19 年的法規對整個探測檢察系統應該是不明顯，主要是因為車市壓力較大，車企不願意把 配置率提高。同時市場不好，導致新車型較少。這裡面也有一些灰色地帶，比如說所謂新車 型，做改款這類擦邊球，導致配置率上不去。但 19 年Q4 會是例外，因為新車從 2020 年1 月1 號以後銷售，必須要裝備 TPMS， 19 年四季度的車，很大程度上可能會在 2012 年1 月1 號銷售，所以它是以新車銷售的時點來。現在的感覺就是新車的配置率提升很快。這樣就相當於其實 2020 年政策效應非常明顯。
4）公司市佔率及直接式感測器目前的滲透率
公司目前在直接式感測器國內市佔率 25-30 之間，明年預計直接式感測器滲透率在 70 左右。目前北美直接式的滲透率是 90 ，歐盟小型車多，直接式的佔比在 60 左右。
三、目前股價對應的策略
政策紅利即將來臨，對於保隆科技來說，TPMS 收入端將大幅增長，且毛利率或將觸底回升，這個可以類比之前的政策紅利預期ETC，但這次的預期要有所降低，首先是市場預期，短期市場處於年底資金風偏降低的週期，而年前的ETC政策是增量資金向上週期，並且同樣是汽車行業，資金會有所對比，所以，短期切忌追漲，等待回撥後再介入會比較好。
從技術面分析，保隆科技短期資金潛伏盤太多，越臨近1月1日的時間節點，短線資金兌現的概率越大。