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最近幾年,因為中級車和緊湊級車價格不斷下探,小型車的日子可以說是越來越不好過了,畢竟很多人兜裡有了錢就不再滿足於買臺車先開著,直接買心儀車型是他們的最佳選擇。小型車如果想活下去,就必須提升自己的產品力以及降低自己的售價。

現代悅納就是這個理念的產物。說起現代小型車,我們大多會想到現代Verna,它的名氣也不大,此次現代將新款悅納推到前臺,也是想讓新悅納重振現代小型車的銷量。

新悅納前臉顏值相比較老款提升不少,尤其是它的中網格柵,採用倒梯形設計。中網內三根鍍鉻飾條遠看彷彿被外力擰了一下,實際上這些鍍鉻飾條是由菱形小塊組合而成。先不說好看與否,這個工藝就很耗時間。

新悅納的車燈彷彿貓眼睛一樣,眼角的位置往上吊,這也給了它很犀利的外觀形象。

另外新悅納的車頭有一個明顯下壓,這一點我們之前在Teana上見過,這是不折不扣的運動化設計。小型車還有運動性?這可能也是現代想營造的一種感覺吧。

新悅納的車長達到4.4米,軸距也有2.6米,這個尺寸在小型車中算是比較大的,即便是和Sylphy比新悅納也不落下風,車長不過比Sylphy短了20公分,軸距不過短了10公分而已。

從側面我們可以清楚的看出,新悅納明顯是前高後低的懸架設計,這讓它的運動能力得到了一些加強。

新悅納的花瓣輪轂看上去非常好看,設計比較獨特給人印象深刻。在輪轂方面,雖然新悅納定位小型車,但是它的輪轂最大卻有16寸可以選擇!這就讓想購買新悅納的人有了更多選擇。

新悅納的車尾非常科幻,既不和老款車型一樣,也不和現代其他車型一樣,它的車尾更貼近電動車。尤其是它中間的貫穿式“尾燈”將整個車身的寬度彰顯出來。不過可惜的是,新悅納尾部的這根貫穿條只是反光條而已,不能點亮確實有些遺憾。

在初次評測新悅納的時候,我始終找不到這款車的排氣筒,後來我詢問銷售人員得知,新悅納的排氣筒是隱藏式的,就藏在黑色保險槓包圍的裡面!這種隱藏式設計在小型車上不常見,不過由此也能看出現代對新悅納的重視。

新款悅納的內飾有兩種配色,純黑和黑灰搭配,很多人會去選純黑內飾推薦,但我卻推薦大家黑灰內飾,這是因為這個級別車型內飾用料往往不會太好,黑色內飾往往會有些發灰,如果是純黑內飾的話,進入車內就會有一種灰灰的感覺,反而不如有一些灰色襯托一下更好。

新悅納的中控電子屏採用8寸設計,就尺寸方面來看在小型車中也算是中上等級別,而且和其他電子屏不同,新悅納電子屏色彩很豐富,給人一種五彩斑斕的感覺,介面比較簡單,第一次用上手也無難度。

不過在這裡,我還是要多說一句,新悅納大屏不支援語音識別或者車聯網,甚至都沒有導航!用現在的眼光來看是有些落伍了。

和中控電子屏一樣,新悅納的儀表盤也是液晶顯示的,只不過顯示比較簡單,數顯和計算器上的數字樣式一樣。早年間雪鐵龍世嘉就是這種顯示的儀表盤,只不過當時的世嘉是單色顯示。這麼看來新悅納這款配置也不能算是很先進了。

車載配置方面,新悅納的基礎配置不算高,但是它升級改造的餘地比較大,尤其是頂配車型的主動安全配置方面,類似主動剎車這類配置都是可以選裝的,而且據說選裝價格不貴,也就幾千塊錢一個。

其實這麼看來新悅納還是比較厚道的,最起碼給人一個擁有高科技配置的機會。

油耗方面,新悅納的手動車型油耗只有6.0L/100KM,自動車型也不過6.7L/100KM,和小型車標杆FIT比起來,新悅納手動車型油耗要更低一些。

當然新悅納之所以有這麼低的油耗,最大的功臣莫過於它的發動機,新悅納的1.4L自然吸氣發動機,最大扭矩132.4牛米,排量小吃的少是它最大的特點。

為了能從根本上降低車型油耗,新悅納從6AT換成了CVT,而CVT因為沒有行星齒輪而且結構簡單,它對車型燃油經濟性的提升顯而易見。不過奇怪的是,明明用的是CVT變速箱,但新悅納還是保留了D檔加減檔的標識,這種明顯AT變速箱的特點沒有被糾正或許是現代的故意為之吧。

悅納定位為一款小型車,但它無論尺寸還是配置都偏向於緊湊級車型,這或許就是人們常說的跨級打擊吧,也正是這種跨級思維,讓悅納有了出眾的產品力。

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