最近幾年，因為中級車和緊湊級車價格不斷下探，小型車的日子可以說是越來越不好過了，畢竟很多人兜裡有了錢就不再滿足於買臺車先開著，直接買心儀車型是他們的最佳選擇。小型車如果想活下去，就必須提升自己的產品力以及降低自己的售價。

現代悅納就是這個理念的產物。說起現代小型車，我們大多會想到現代Verna，它的名氣也不大，此次現代將新款悅納推到前臺，也是想讓新悅納重振現代小型車的銷量。

新悅納前臉顏值相比較老款提升不少，尤其是它的中網格柵，採用倒梯形設計。中網內三根鍍鉻飾條遠看彷彿被外力擰了一下，實際上這些鍍鉻飾條是由菱形小塊組合而成。先不說好看與否，這個工藝就很耗時間。

新悅納的車燈彷彿貓眼睛一樣，眼角的位置往上吊，這也給了它很犀利的外觀形象。

另外新悅納的車頭有一個明顯下壓，這一點我們之前在Teana上見過，這是不折不扣的運動化設計。小型車還有運動性？這可能也是現代想營造的一種感覺吧。

新悅納的車長達到4.4米，軸距也有2.6米，這個尺寸在小型車中算是比較大的，即便是和Sylphy比新悅納也不落下風，車長不過比Sylphy短了20公分，軸距不過短了10公分而已。

從側面我們可以清楚的看出，新悅納明顯是前高後低的懸架設計，這讓它的運動能力得到了一些加強。

新悅納的花瓣輪轂看上去非常好看，設計比較獨特給人印象深刻。在輪轂方面，雖然新悅納定位小型車，但是它的輪轂最大卻有16寸可以選擇！這就讓想購買新悅納的人有了更多選擇。

新悅納的車尾非常科幻，既不和老款車型一樣，也不和現代其他車型一樣，它的車尾更貼近電動車。尤其是它中間的貫穿式“尾燈”將整個車身的寬度彰顯出來。不過可惜的是，新悅納尾部的這根貫穿條只是反光條而已，不能點亮確實有些遺憾。

在初次評測新悅納的時候，我始終找不到這款車的排氣筒，後來我詢問銷售人員得知，新悅納的排氣筒是隱藏式的，就藏在黑色保險槓包圍的裡面！這種隱藏式設計在小型車上不常見，不過由此也能看出現代對新悅納的重視。

新款悅納的內飾有兩種配色，純黑和黑灰搭配，很多人會去選純黑內飾推薦，但我卻推薦大家黑灰內飾，這是因為這個級別車型內飾用料往往不會太好，黑色內飾往往會有些發灰，如果是純黑內飾的話，進入車內就會有一種灰灰的感覺，反而不如有一些灰色襯托一下更好。

新悅納的中控電子屏採用8寸設計，就尺寸方面來看在小型車中也算是中上等級別，而且和其他電子屏不同，新悅納電子屏色彩很豐富，給人一種五彩斑斕的感覺，介面比較簡單，第一次用上手也無難度。

不過在這裡，我還是要多說一句，新悅納大屏不支援語音識別或者車聯網，甚至都沒有導航！用現在的眼光來看是有些落伍了。

和中控電子屏一樣，新悅納的儀表盤也是液晶顯示的，只不過顯示比較簡單，數顯和計算器上的數字樣式一樣。早年間雪鐵龍世嘉就是這種顯示的儀表盤，只不過當時的世嘉是單色顯示。這麼看來新悅納這款配置也不能算是很先進了。

車載配置方面，新悅納的基礎配置不算高，但是它升級改造的餘地比較大，尤其是頂配車型的主動安全配置方面，類似主動剎車這類配置都是可以選裝的，而且據說選裝價格不貴，也就幾千塊錢一個。

其實這麼看來新悅納還是比較厚道的，最起碼給人一個擁有高科技配置的機會。

油耗方面，新悅納的手動車型油耗只有6.0L/100KM，自動車型也不過6.7L/100KM，和小型車標杆FIT比起來，新悅納手動車型油耗要更低一些。

當然新悅納之所以有這麼低的油耗，最大的功臣莫過於它的發動機，新悅納的1.4L自然吸氣發動機，最大扭矩132.4牛米，排量小吃的少是它最大的特點。

為了能從根本上降低車型油耗，新悅納從6AT換成了CVT，而CVT因為沒有行星齒輪而且結構簡單，它對車型燃油經濟性的提升顯而易見。不過奇怪的是，明明用的是CVT變速箱，但新悅納還是保留了D檔加減檔的標識，這種明顯AT變速箱的特點沒有被糾正或許是現代的故意為之吧。

悅納定位為一款小型車，但它無論尺寸還是配置都偏向於緊湊級車型，這或許就是人們常說的跨級打擊吧，也正是這種跨級思維，讓悅納有了出眾的產品力。