如果評選本次廣州車展最受關注新車，小貓認為福斯的公務MPV Viloran一定會榜上有名，不少人將它視為福斯在中國MPV市場挑戰別克領跑者地位的殺手鐗，這款被寄予厚望的新車競爭力如何，小貓想從市場的角度和您聊聊它。

對於中國MPV市場，福斯其實佈局很早，小貓也是福斯MPV車主。瀏覽福斯在華MPV產品線，有家用緊湊MPV途安、中型MPVSharan、商務MPVMultivan/Caravelle，從市場反饋資料來看，雖然福斯在中國轎車、SUV市場表現不俗，但旗下MPV表現一般。據大資料公司公佈的上牌資料顯示，今年1~9月途安終端銷量16831輛，主要競爭對手別克GL6、本田傑德為23826輛、17667輛；中型MPVSharan雖然擁有原裝進口身份和極具競爭力的價格（終端售價22萬元左右），但未能獲得太多消費者青睞，今年1~9月終端銷量僅3953輛，本田ELYSION、ODYSSEY的同期銷量為23913輛、35922輛；商務MPVMultivan、Caravelle今年前9個月總銷量2164輛、1116輛。從客觀銷量資料上不難看出，福斯在中國20萬元以上MPV市場認可度一般，最明顯體現是進口Sharan在價格、價效比略佔優勢情況下，銷量相比本田ODYSSEY、ELYSION有不小差距。

不同於主打家用市場的途安、Sharan，福斯Viloran定位於公務MPV市場，據目前掌握的資料顯示，Viloran車身長度超過5300mm，軸距3180mm左右，相比別克GL8 ES 28T舒適型的車長5230mm、軸距3088mm更有優勢。座椅佈局方面，Viloran採用2+2+3式佈局，這也是公務MPV標配。考慮到車型定位因素，小貓預計Viloran是一款基於MQB平臺打造的MPV。

動力系統方面，福斯Viloran搭載2.0T發動機基本沒有懸念，甚至還有望搭載Teramont的2.5T V6發動機以提升產品形象。變速箱方面，雖然大概率是搭載7速雙離合變速箱，但小貓認為這並不適合MPV，因為它的短板是平順性、可靠性，而這恰恰又是公務MPV所看重的。在美國市場，TiguanL的原型車早已配上8AT變速箱，小貓認為它更適合出現在Viloran上，以獲得更好平順性與可靠性。競爭對手方面，別克GL8採用2.0T發動機+6AT變速箱的動力組合，整體表現中規中矩。配置方面，福斯Viloran將看齊Teramont，並不會輸給別克GL8。

福斯Viloran將賣多少錢，這是很多消費者關注的，根據慣例，小貓預計其價格會低於Teramont，就像在美國市場，塞納價格略低於HIGHLANDER一樣。Teramont的官方售價為30.09萬元，別克GL8起步價格為23.29萬元，ES版為28.99萬元，進口Sharan官方售價24.68萬元起；綜合考慮多方面因素，小貓預計Viloran的起步價格或在25萬元左右，略高於GL8。

福斯品牌中國產商務MPV，雖然Viloran看起來不乏賣點，但想要取代別克GL8成為中高階MPV市場銷量領跑者卻並非易事。從客觀銷量資料來看，福斯品牌在MPV市場認可度一般，無論是定位於私人市場的Sharan，還是偏重公務商務用途的Multivan、Caravelle均不屬於市場細分市場上的主流車型。從使用者需求特點來看，別克GL8已經打下了很好口碑基礎和美譽度，已經成為商務接待MPV首選，後來者福斯Viloran想要取代GL8並非易事。

除了公務用途之外，很多二胎家庭也成為MPV車主，除了本田ODYSSEY、ELYSION兩兄弟之外，Sharan也是Viloran面臨的難題，對於二胎家庭而言，2+3+2式佈局的Sharan更具實用性且價格實惠、空間夠用；ODYSSEY、ELYSION同樣價效比不低且維修保養價格不貴。綜合考慮多方面因素，Viloran極有可能面臨被競爭對手包夾，在公務MPV市場它認可度不及別克GL8，在私人MPV市場又不及ODYSSEY、ELYSION和Sharan更具價效比。站在消費者的角度考慮，小貓認為Viloran若想迅速上量，對標ODYSSEY、ELYSION，以價效比和空間為賣點是比較務實的選擇。以福斯品牌在中國市場的認可度來看，若Viloran能在價效比方面看齊ODYSSEY、ELYSION，其月均銷量有望超過3000輛。選擇平順性、可靠性更好的8AT變速箱，是Sharan車主小貓對Viloran的建議。