福特品牌近幾年的銷量走勢非常不樂觀，旗下的爆款主力銷量車型相繼折戟，第四代FOCUS沉寂許久，於近日才剛有回暖趨勢，跌跌漲漲之下，福特品牌從曾經的家用車領域王者，到現在從第一銷量梯隊除名。

現在FOCUS靠著2020款車型低廉的售價和超長質保政策的影響，銷量環比略有起色，但其它車型的走勢並不樂觀，除了ESCORT，還有B級車經典車型，福特Mondeo。其實說起Mondeo，很多人對它都不陌生，在曾經風靡大街小巷的“索八K5邁銳寶”時代，Mondeo靠著美系車獨特的設計，動感時尚的外觀也有著不輸給X絲三寶的銷量資料和地位。

但時至今日，車市遇冷，入門級車市表現低迷，B級車市場的戰況遠比其他細分領域更加激烈和白熱化，上有豪華B級車蠶食市場份額，下有A級和A+級車向上嘗試衝擊，躍躍欲試。而B級車市場中，更是“能人”輩出，德系雙雄、日系三劍客，牢牢佔據頭部陣營，留給其餘車型的份額和銷量了了，也讓這些曾經的經典車型現況倍顯淒涼。

SONATA月銷106輛，K5月銷不到500輛，邁銳寶還相對堅挺，月銷量在4千輛以上，相對比較穩定。而同為美系車的Mondeo，就沒有邁銳寶這麼幸運，月銷量也跌至1139輛，完全不能和往日相提並論。其實這些存在感不強的車型並非實力不夠出色，相反，它們可能更有價效比。

要論顏值Mondeo的設計即便還是2018款的造型，放到現在看也絕對不過時，不輸給風格大變的日系車，或者以精緻著稱的德系車，Mondeo很有個人特色，流暢的線條和立體的腰線設計，讓整車動感時尚，馬丁臉設計更是點睛之筆，給Mondeo增添了不少個性運動的氣息，非常符合年輕消費者的審美和需求。

尺寸上來看，Mondeo長寬高依次為4873*1852*1470,mm，軸距2850mm，近4.9米的車長，讓Mondeo外觀看上去非常大氣，軸距也比Accord等車型有優勢，後排空間表現和乘坐舒適度出色，家用出行等需求都能滿足。

而Mondeo這款車最大的看點還是在動力系統，搭載了1.5T/181馬力以及2.0T/204馬力四缸發動機全系標配6AT，最大功率133/150kW，峰值扭矩240/350牛米。賬面資料比以黑科技著稱的本田還要出色，駕駛樂趣十足。遺憾的是6AT變速箱放在當下，檔次感的營造上略有不足，不過勝在穩定可靠。

顏值空間和尺寸動力都不遜色，在價格上還有明顯的優勢，因為銷量表現慘淡，為了增加車型競爭力，19.28萬起售的福特Mondeo，現在終端入門車型裸車價格已經跌至16萬上下，在這個價位基礎上，可以說Mondeo很有吸引力。不過結合車型更新頻率和福特現在的影響力來看，對潛在消費者來說顯然Mondeo的降幅還不夠，不足以彌補在產品生命週期和品牌上的短板，所以銷量表現始終平平。但其實如果能夠接受這兩點，從Mondeo現在的價格和實力來看，它還是很有價效比的一款產品，值得入手。