魏建軍的長城又成功了！10月新車銷量曝光，資料看的讓豐田發愁！

在汽車市場當中，自主品牌表現的越來越強勢，接二連二的突破對於合資車造成的壓力越來越大；這不今年長城汽車在魏建軍的帶領下又拿下一個嶄新的成績，在繼9月份後突破10萬大關，僅僅一個月的時間長城在10月份後厚積薄發突破11萬大關。

這個資料讓很多國人都驚訝了，長城釋出的金秋10月銷量的給了合資車一大重擊，2019年10月整整完成了115015臺新車的銷售成績。今年累計銷售成績已達到839128的銷售成績，這意味什麼？

意味著魏建軍在今年定下的107萬的銷售目標已經完成了78%，還有兩個月的時間，基本今年的銷售已經能夠達到預期目標。

我們今年上半年的汽車市場確實是並不是特別容易，從傳統的銷售旺季上來說，這一次金九銀十確實拿下的成績也是非常不錯，對於國內的眾多品牌來說都是一個非常好的銷售巔峰成績。

如果再加上廣州車展前後的衝擊，以及還有元旦時期的一個小高峰整體上來說的話，這一次長城將會在後面兩個月的時間基本上都能夠完成，今年魏建軍定下的銷售預期目標。

這兩年長城汽車在整個市場當中的地位也是越來越高，跟國內的其他幾個知名車企之間的競爭也是比較強烈。同時也不得不承認，長城汽車在目前自主品牌當中是屬於一個實力比較雄厚的車企。

除了這些之外，長城汽車還發展了高階品牌威系列的車型，相信大家都比較清楚，而且還做了深層次的優化，皮卡系列的車型作為一個細分領域也有著非常不錯的銷售成績，當然哈佛系列的車型在整個市場當中的銷售成績依然比較非常出色的。

相對來說，尤拉系列的車型在上升空間方面還有待提升，他的上升空間也非常大。

相信許多朋友都比較清楚，當年憑藉著哈弗H6在國內的火爆程度，因此也帶起了其他的一些車型，比如說哈弗F5，哈弗F7等等眾多車型都得到了很大的曝光，以及收到了很好的市場銷售成績。現在，哈弗系列的車型已經不需要再依靠哈弗H6這款爆款車型了，其他的許多車型也擁有非常不錯的成績。

WEY系列的車型，它作為高階品牌車型在之後不斷的深化改造，在銷售成績方面也取得了非常不錯的資料。在前十個月的時間內，他的累計銷售量也達到了8萬餘臺，平均銷售量的話也在8000餘臺。

對於一個超過15萬左右的自主高階品牌車型來說，WEY系列的車型還有很多要做的，以後的路還是比較長遠。

相對來說，皮卡這些系列車型作為一個分化領域，在市場當中的火爆程度其實並不是特別高，它更多的是偏向於實際應用，但是儘管是如此，長城皮卡在銷售量方面同樣是非常高，今年的累計銷售量也是達到了12萬的成績，皮卡在長城旗下也可以稱得上是一個獨當一面的品牌了。

長城所有品牌的車型也是一個梯縱式的形式，現在再隨著我不斷的開放，長城也是在針對三四線城市做出更多的深化處理，針對性的推出與落實相關的車型。在品牌影響力方面也是做得越來越充足。

魏建軍他本人對於豐田以及豐田的章男存也存在著比較高的敬畏之心，這也使得他對長城這個品牌要求更加苛刻。現在整個長城集團在他手中發展的還是比較順利，有條不紊。能夠看到我們中國產車擁有這麼好的資料，我相信很多合資車應該都是非常發愁了吧。