說起美系車，一直是以大車而著稱。但大尺寸SUV是否就意味著運動性的缺失呢？其實不然。

車透君日前在武漢試駕了福特新EDGEST/ST-Line，這是駁斥這種觀點的最好例證。

福特EDGE定位為一款中型7座SUV，但在改款時，福特決定以運動風重塑EDGE的形象，推出了ST（七座）、ST-Line七座版、ST-Line五座版三款車型。其中，EDGEST被打造成了同價位、同級別運動型SUV的標杆。

新EDGEST的體型夠大，長寬高為4878/1925/1770mm，軸距為2850mm。配上黑色蜂窩狀的進氣格柵，運動化的前包圍，還有中網上專屬的ST標識，21英寸的燻黑輪轂和紅色的剎車卡鉗，顯得運動感十足。

坐進車內，新EDGEST採用的是一塊12.8英寸的大屏，SYNC+車機系統則與百度深度合作，音響已經由Sony升級成了更為高階的B&O。只需一句“你好，福特”，就能喚醒SYNC+系統，播放歌曲或者提供愛奇藝、喜馬拉雅等熱門平臺在內的海量娛樂內容。在弱網或無網路情況下，也能實現精準定位和導航。

動力方面，新EDGEST搭載同級最強2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率237千瓦，峰值扭矩500牛米，7.2秒破百。新EDGEST-Line搭載2.0L EcoBoost雙渦流渦輪發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，動力表現同樣領先同級。

上到高速後，車透君能感受到新EDGEST很強的推背感，輕踩油門，動力就隨叫隨到。新EDGEST-Line的動力輸出也非常出色，上到120km/h快跑起來輕輕鬆鬆。

試駕路段是處武漢市郊的木蘭山地，極富挑戰的盤山道路令人難忘，它涵蓋了直角型彎、S型彎、U型彎等多種山路極限路況。

這時候，新EDGEST福特全球效能車團隊調教的底盤就顯出它的實力來。即使面對木蘭山的複雜路況，在連續過彎中，車輛操控靈活又輕便，過彎利落穩健，過彎側傾幅度也被控制在一個合理的範圍內。

新EDGEST搭載的前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，配合多連桿式後獨立懸架，在連續顛簸路段也能保持很高的穩定性。新EDGEST-Line在攀爬時同樣從容，出彎入彎遊刃有餘。

完備的安全配置也是新EDGEST的強項，搭載福特先進的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，擁有智慧感應制動保護系統、盲區監測系統、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統、主動泊車輔助系統等配置。ACC全速智慧自適應巡航控制，則可根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離，能大大減輕長途駕駛的疲勞感。

在一天試駕之後，車透君認為，新EDGE雙雄在運動性和實用性之間做到了很好的平衡，七座的大空間夠實用，又不失福特招牌的駕控樂趣。憑藉這種超強的產品力，新EDGE雙雄在中大型SUV的競爭中分得屬於自己的一杯羹。