近日我們拍攝到一組奇瑞瑞虎8 Plus的路試車，該車與現款車型有所區別，在左前翼子板上多了一個充電孔位，且車上的貼紙表明該車型為"T1D-PHEV"，T1D則是瑞虎8 Plus的代號，以此也確定了其插電式混合動力的身份。

在外觀上依然延續燃油版的設計風格，左前車輪上方黑色的充電口十分醒目，在其餘方面並沒有明顯的變化，圓滑狀的前進氣格柵，兩個細長的前大燈組，內部流線型線條，和下方的包圍處處體現著奇瑞的風格。

尾部也沒有變化，測試車扣掉了奇瑞的LOGO，小巧的注油口和充電口在一側，動力方面還沒有明確的訊息，有可能搭載2019年世界新能源大會，奇瑞所展示的1.6TGDI混動專用發動機（DHE)，與之匹配的是混動專用變速箱（DHT)，發動機最大熱效率可達41％，變速箱可支援純電動，增程式，並聯模式驅動，發動機直接驅動等9種模式，同時可形成10個組合檔位，最大扭矩可輸入510牛米，並可匹配四驅系統，0-100km/h加速時間小於5秒，這套動力總成大機率會率先由瑞虎8 Plus使用。

內飾方面與現款燃油車型有所改動，取消了雙聯屏設計，使用傳統樣式的儀表盤，中控螢幕採用懸浮樣式，整體的設計與瑞虎8有幾分相似。