要說起中國消費者最為熟悉的緊湊級別車型，Sylphy、COROLLA與Lavida必然會出現在他們的回答範圍內，原因很簡單，這三款車型都堪稱銷量王，三臺車的銷量加起來幾乎佔據了合資緊湊級轎車的半壁江山，就拿今年來說，目前1—10月份累計銷量的前兩名分別為Lavida與Sylphy佔據，月銷量突破40000臺壓根不是什麼新聞，而COROLLA雖然有些掉隊，但作為全球銷量第一的車型，實力依舊不可小覷，那麼，這三臺車，誰的實力更為堅挺一些呢?

拼下顏值 第14代Sylphy秀外慧中優勢明顯

你心裡的這三臺熟悉的小夥伴，可能在腦海裡還是舊款車型的經典設計，但經過換代升級之後，這三款車型現在都可以說是顏值擔當。內涵不內涵的，咱先不說，沒有第一眼緣，誰還在乎有沒有內涵呢?

細節方面，通過對車身比例進行重新的調整，第14代Sylphy在視覺上呈現出更多的寬、低特性，更多扁平化的細節設計當然是為了更突出低趴的效果，比如C柱懸浮式車頂設計就很成功了拉低了視覺重心，也堪稱這一代Sylphy最具代表性的設計元素之一了。

第14代Sylphy在內飾用料方面的誠意足以令人吃驚，如果蒙著眼睛坐進車內，僅憑著觸感沒準會誤認為這是一輛價值不菲的豪華級別車型，滿滿的皮質包覆，無論是觸感還是視覺感受都非常出色。

此外，有心的內飾配色以及在細節方面的用意是顯而易見的，特別是中控臺中間三個略微向外凸起的空調出風口真是質感盡顯，相信只要開啟Sylphy車門，憑著這套內飾就能夠輕鬆贏得滿滿的印象分。

Lavida在外觀上很懂得討國人歡心，大面積鍍鉻進氣格柵換上之後看上去更富有質感，同時，整車線條運用更為柔和，看著還是很精神的，這代福斯車型的大燈一體式佈局也出現在了Lavida上，因此，新一輪的福斯套娃路線又如約而至了，總而言之，外觀設計質感有所提升但整體設計依舊缺乏新意。

內飾方面設計質感倒是有所提升，但用料卻不敢恭維，手感上的差異是無法彌補的，不過福斯品牌在內飾設計方面一貫獨樹一幟，有著濃郁的品牌風格，是弊端但也是優勢，即便塑料件比較多，也能夠營造出頗具質感的內飾氛圍。

COROLLA則因為更多複雜線條的加入而變得張揚起來，這與歷史上COROLLA一貫沉穩設計背道而馳，黑色大嘴以及兩側獠牙式的霧燈裝飾充滿了攻擊性，呈現出了不錯的運動質感，而尾部同樣走著凌厲剛猛的設計路線，只是側面俯衝式的車身線條有些過於老氣，給人一種前重後輕的感覺。

而內飾方面不如外觀那麼抓人眼球，走的是簡潔明快的路線，因此也缺乏一些設計感，這也可能給予消費者內外飾風格不統一的印象。用料方面雖然比不上Sylphy，但比Lavida還是要厚道一些，部分軟性材料包覆甚至還有縫線來點綴，不過內飾整體中規中矩，並無特別之處。

車身尺寸方面，第14代Sylphy有著明顯的優勢，寬度和軸距尺寸優勢巨大，但卻有著最低的車身高低，這也是為什麼第14代Sylphy看上去更低更趴更寬的原因所在。軸距則已經來到了越級的2712mm，要知道，在五六年前，兩米七可以算是B級車的准入軸距門檻。

直面價效比之爭 差異化配置成第14代Sylphy突圍關鍵

在價格相差不大的情況下，所選三款車型在配置層面究竟誰能探出一個身位呢?我們將差異化配置分別列出來，一目了然。

從差異化配置列表中可以明確得出結論，雖然Lavida是三款車型中最便宜的，但在售價僅低小几千塊錢的情況下，配置則完全處於下風，與其他兩款相比顯得相當寒酸。而作為三款車型中最貴的COROLLA，配置卻不失最豐富的，雖然也有膝部氣囊這樣突出的配置，但整體與Sylphy相比差距還是十分巨大的。

相比之下，第14代Sylphy的優勢已經很明朗了，不僅基礎配置完備，還有諸如自動空調、車聯網、行車記錄儀、主動進氣格柵、車側預警、偏離預警、併線輔助等越級配置下放，且輪胎規格也是三款對比車型中最為厚道的，就價效比來說，第14代Sylphy可以說是再下一城，配置豐富也是Sylphy熱銷背後的主要原因之一。

自吸VS渦輪 139馬力真香警告!

單說動力的話，三款車型首先要將Lavida排除，無論是功率還是扭矩均為墊底，從Lavida車主們的用車反饋中可以得知，對動力的不滿意成為這代Lavida比較明顯的缺憾，雖然也有1.4T版本車型，無奈售價過高，不具備價效比，傳動方面也匹配中規中矩的6AT變速箱。

而Sylphy與COROLLA的對決其實也可以看成是緊湊級車型自吸代表與小排量渦輪代表之爭，單純從資料上來說，Sylphy1.6L引擎的最大功率優勢明顯，但最大扭矩卻稍稍落後於COROLLA，但稍微了解渦輪增壓引擎的車友們都知道，渦輪介入後的瞬間爆發力確實強悍，但最大扭矩轉速區間卻很窄，即便COROLLA搭載的這顆1.2T引擎扭矩引數稍有優勢，但實際駕駛中卻不如自吸引擎擁有持續爆發力。

而真正讓人欣喜的，是Sylphy所搭載的這顆引擎，雖然排量僅為1.6L，卻能夠爆發出102千瓦的最大功率，要知道，這是尋常1.8L引擎都不一定能夠達到的標準，而且，百公里綜合油耗竟然低至5L以下，這讓人不禁有些疑惑，日產究竟為這顆引擎施加了什麼樣的魔法?

第14代Sylphy所搭載的是第三代HR16引擎，擁有諸如鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制及EGR廢氣再迴圈系統等多項黑科技，匹配日產賴以成名的XTRONIC CVT無級變速箱，能夠給予駕駛者如電動車一般的絲滑加速感，而油耗卻能夠完全匹配混動車型。

毫無疑問，那些已經被小排量增壓引擎洗腦的準車主們，在面對這樣一顆自吸引擎時，恐怕也只能說一句真香了!

經過一番橫向對比，相信這三款車型孰優孰劣在各位心中應該都已經有了答案，無論是仁者見仁智者見智的設計層面還是以擺事實講道理為根據的價效比層面，第14代Sylphy的優勢都非常顯著，所以這三款車型雖然都以銷量王自居，但橫向對比下來，恐怕第14代Sylphy才是以產品力博弈市場的硬核玩家。