在日常的汽車使用方面,很多朋友都會有一個疑問:為什麼即使同一款的車,使用情況大致相同,自己的車老是出現這樣或者那樣的小毛病?其實面對汽車的“小性子”,也許是你更在意,也許的確存在品質的問題,但是我們有沒有想過,有很多問題原來是自己造成的,準確的說就是有些不好的駕駛習慣造成汽車“小性子”頻發。所以有朋友總結:你對汽車盡心,汽車讓你省心!下面的4個不良習慣,純屬經驗交流,歡迎談論。
一,不熱車和長時間熱車
關於汽車需不需要熱車,現在大致分為兩個觀點:一個就是不需要,因為現在都是電噴發動機了,熱車會增加發動機的積碳,對汽車毫無意義;另一個就是必須要熱車,尤其是冬季,氣溫低,機油流動性下降會帶來潤滑功能的下降,熱車自然很重要也很必要了。
其實嚴格的講,從發動機的金屬屬性和發動機對工作溫度的要求方面,都要求汽車啟動後應該進行熱車。我們知道,發動機的正常工作溫度一般在水溫90度左右,此時發動機各部件由於熱脹冷縮原理,相互之間處於合理的配合狀態,所以發動機才可以高速高負荷執行。同時,機油在這個溫度區間,流動性是最好的,能夠滿足發動機的潤滑需求。
也有朋友會說,我使用的就是0w-30或者5w-30的機油,理論上任何時候都不會出現流動性下降的問題,難道也要熱車?對於這個說法,個人認為高品質的機油是可以保證發動機冷啟動的效能需求,但是發動機是一個系統工程,冷啟動後,燃油、進氣都不可能達到最佳狀態,所以說熱車還是很有必要的。
二,渦輪增壓發動機,儘量減少熱車時間是不是有些自相矛盾,剛才才說完的要進行合理的熱車,現在卻說要減少熱車時間,玩弄人嗎?其實還是那句話:具體情況具體對待。
為什麼渦輪增壓發動機要減少熱車時間?還要從渦輪增壓器的特性說起。一般渦輪增壓器都具有“三高”特性:高轉速、高溫度、高壓力。即是說,渦輪增壓器只有在進入工作模式後,其價值才能得到體現,也只有在工作模式下,自我保護機制才能發揮作用。比如,工作狀態(發動機同時中高速運轉)時機油的快速潤滑、高溫廢氣的快速排放等。如果長時間熱車,或者長時間怠速執行,渦輪的執行速度會很慢。而發動機在冷車時由於會有一段閉環工作狀態,也就是噴油量和進氣量是按照設定程式進行,所以難免會有燃燒不充分的積碳排出,這些積碳含有大量沒有完全燃燒的汽油分子,因此依附能力也能強,它們就會在渦輪葉片上落地生根,在高溫到來後又有一部分固化,形成長期難以排出的硬質積碳。這對渦輪來說,無疑是致命的傷害。特別是有些車齡較長的車輛,會有輕微的燒機油現象,那麼長時間熱車對渦輪造成的積碳將會更嚴重。渦輪葉片上的積碳一旦增多到一定程度,其響應速度就會嚴重下降,不僅不利於增壓,有可能還會是一個負擔。
三,頻繁的大腳油門很多朋友“談積碳而色變”,沒事總喜歡研究積炭,研究如何減少積炭的產生,其中流傳最廣,似乎最行之有效的方法就是要經常頻繁大腳油門,這樣可以讓發動機產生很大的進氣量和排氣量,把積碳帶走一部分。
實際上恰恰相反,平時我們在使用汽車過程中,其實溫和一點踩油門就能很好的降低積炭生成速度。因為積炭的產生與否不在於溫柔、暴力駕駛,重點在於能否保持理想的空燃比14.7:1行駛。空燃比理想、燃燒的就充分,就不容易產生積炭;空燃比降低的時候,燃燒變得不充分,就容易產生積炭;所以猛踩油門、頻繁的給油,都會造成系統加濃噴射,一旦加濃噴射,混合氣體濃度上升、空燃比就降下來了,積炭這個時候產生最多;所以我們沒必要總大腳油門,合理、及時的降擋超車,可以縮短超車的時間,縮短加濃噴射的時間,就可以減少積炭的產生!產生積炭並不可怕,任何車子都會有積炭,也並非車輛有積炭就證明汽車出現了大的問題,主要還是要看積碳的積累速度。如何看積碳的積累,就現在的維修技術水平,一個小型修理廠就可以判斷,在每次保養的同時,拆下火花塞,節氣門,通過上面的積碳情況就可以大致判斷車輛的健康狀況,如果在使用內窺鏡,就能更加精確的發現氣缸內和進氣系統中的積碳情況,這樣可以做到有的放矢,精準維修。
四,車輛有問題久拖不決隨著時代變遷,社會發展,人們見面時的問候都發生了變化,“在忙什麼?”,“在哪裡忙呀?”,似乎每個人生活狀況就一個字:忙。的確也是如此,你不努力,就會被比你更努力的人超越,所以很多時候,明知道自己的車輛出現了一些故障,只要不影響行駛,不涉及到安全,總是能開一天是一天。
殊不知,汽車和人一樣,往往小毛病可以積累成大問題。比如說汽車的故障燈亮,通常情況就是節氣門的積碳引起的偶發故障,嚴重時才會伴隨發動機抖動、加速無力的現象出現。很多朋友在故障初期感受不到明顯的異常,也就最容易忽視及時處理。隨著時間的推移,只有用車體驗特別差的時候才會想起來維修,其後果就是:在故障產生到決定維修這個時間段,發動機的工作經常會處在不理想狀態,油耗增高不說,積碳也會成倍增加,甚至造成氧感測器和三元催化的損壞。
類似的問題很多,也就不一一列舉。總之一句話:及時發現,及時處理。當斷不斷,反受其亂!
總結:好習慣會形成好行為,好行為必然導致好結果。與其責備汽車品質差,不如靜下心來,改掉一些用車習慣。其實不好的用車習慣也不只上面提到的這些,只不過“你有你的駕駛習慣,我有我的個性使然”!道不同不相為謀!所謂好與不好,全在個人理解罷了。