懂哥一直認為，雖然銷量是對車輛的一種認可，但不可完全以其評判它能否作為一部好車，就比如五菱宏光，都已經登上福布斯雜誌封面，並且是中國保有量和銷量最大的車型，你說它好，實際乘坐的感受真不咋樣。你說它不好，它又賣的那麼多。諸如此類，像是mini ev、哈弗H6、漢蘭達等，你要說它真的能比肩百萬豪車那必然是不可能的，並且每個都有缺點，mini ev沒氣囊，H6油耗高，漢蘭達加價。只不過同等價位中的它們缺點不明顯，各方較均衡。

但是有些車型，被“神話”就算了，懂哥身邊不乏有許多，對於1.5T的思域吹成超跑，對於2.3T的Mustang就說人家是野驢，要知道一部原廠思域百公里8.5秒，而一部原廠的野馬百公里只要5.8每秒，這樣的嘲笑不免顯得格局太小，相比較之下，Mustang其實要比思域更加有價效比。

首先就是Mustang歷史更加豐富，從1964的初代車型至今已經有56個年頭，每一代都堪稱經典，在許多知名的影視劇中都能見到它的身影。不僅造型帥氣，Mustang也是實打實的國民跑車，在美售價只需15萬人民幣左右，這個價格對應中國剛好就是一臺思域的價格。而Mustang在中國起初要賣到四十幾萬，也因此大部分人覺得不夠划算。

但其實現如今一臺Mustang的終端售價只要33萬左右，並且要知道美版和加版野馬雖然價格更低廉，但是其配置很低，而我們的中規版不僅配置高，價格還一降再降。一臺Mustang隨便貼個拉花都像是速度與激情的現實版，而一臺思域，無論你怎麼改，在妹子的眼中都是土嗨。

都說跑車不實用，但其實Mustang的配置即便是最低版本，都能堪稱完美，全液晶儀表盤、中控前排座椅通風加熱，還有後排限滑差速器必須是跑車必備，全車8氣囊等等。車內還配備多色氛圍燈，可謂是車內浪漫，車外拉風。

同時空間方面也無需太過於擔心對於170cm的成年人，後排腿部空間至少有一拳半的距離，頭部也能有兩指剩餘，後排座椅的角度和包裹性在兩門四座的跑車中算是相當不錯。並且後排還有兒童座椅插口，相信在你換下一輛車之前，這一款車完全可以承擔起三口之家的日常生活。並且後備廂空間也比一般的緊湊型家用轎車還能裝，放下四個20寸登機箱不成問題，實在不行後排座椅還支援50:50放倒。

動力自然不用說，別小看這個2.3T EcoBoost四缸發動機，最大馬力可達到299匹，最大扭矩434牛·米，匹配的是10AT變速箱，現如今能掌握此項技術的也不過三家車企，只不過對於一臺跑車來說，擋數越多反而會變相拖累加速性，不過從燃油經濟性來看，反而是一部更居家的跑車，完全不需要在家庭和自己的熱愛之間做出選擇。

所以同樣的價錢，你會選擇一臺低功率3系還是能帶你馳騁的“野馬”呢？