在合資品牌不斷下壓的同時，不少自主品牌也在努力突破天花板，紛紛推出了新的高階品牌。除了歷史悠久的紅旗之外，近年來吉利、長城和奇瑞分別推出了領克、WEY和星途，意圖向高階進發。

不久前，WEY宣佈旗下車型產量突破了30萬輛，領克則宣佈銷量突破了23萬輛，星途則月銷僅1千多輛。三個品牌走了相對有所不同的道路。

先說說WEY，WEY目前一共是三款車型，均為SUV，兩款是緊湊型SUV，一款中型SUV。另外，P8可以認為是VV7的插混版。這三款車型中，銷量最高的是VV6，其尺寸、價格都比較適中。

WEY近幾個月的銷量稍顯低迷，三款車的累計銷量無法破萬，月銷量在六七千輛的樣子，WEY品牌今年1-10月的累計銷量剛剛過8萬輛，月均8千輛。

從WEY的三款車型來看，造型設計和配置都是亮點，但動力系統的效能還有提高的空間，而且VV5等車型已經跟哈弗品牌有重疊和競爭關係。僅有SUV這一類車型，也一定程度制約了WEY的發展。

領克今年的表現倒是可圈可點，後勁比較足。領克目前也是三款車型，兩款SUV，一款轎車。今年10月領克的月銷量已經達到了1.4萬輛，領克03單車銷量破7千輛。今年1-10月，領克的總銷量已經突破了10萬輛，達到了10.3萬輛，比WEY多賣了2.3萬輛，差距在加大。

領克的劣勢是外觀設計偏小眾，優勢是技術平臺先進。全系車型均基於跟富豪聯合研發的技術平臺，發動機也是直接拿了富豪的機型，這也是領克最大的賣點。駕駛感受也是主流外資車型的水準。領克的營銷水平也對標豪華品牌。

另外，領克三款車型中，一款是標準緊湊型SUV，一款是轎跑型SUV，還有一款轎車，佈局比較充分，尤其是轎車車型是WEY和星途都沒有的。領克預計會在年底首發領克05，一款轎跑型SUV，車型進一步豐富。

奇瑞的星途出來最晚，目前有兩款車型，均為SUV。星途目前銷量還非常低迷，雖然奇瑞遮遮掩掩不公佈旗下各品牌的具體銷量，但從公開資料查詢可見，9月份星途的銷量為1640輛。

星途比較大的問題是目前經銷商還嚴重欠缺，經銷商投資信心不足，據悉，目前全國已經開業的星途經銷商不足100家，甚至整個江西省都沒有星途經銷商。

從星途的產品看，造型設計方面星途TX缺乏高階感，星途LX的水平相對更高，但又沒有做到家族化風格。而動力系統則是1.6T一招通吃。星途的整體價位也比WEY和領克低一截，跟自家的瑞虎系沒有拉開太明顯的距離。因此，星途從產品到渠道，目前還有一些問題，向上之路可能會比較坎坷。

總的來看，三個自主高階品牌中，WEY目前有點後繼乏力，星途渠道和產品定位還有不少問題，相對來看，領克的勢頭更加看好。