在中國市場上，日系車和德系車一直佔領著前二的地位，無論是品牌還是口碑，影響力在群眾當中都是巨大的。

但德國和日本的國情不同，導致德系車和日系車是兩種截然不同的設計理念。於是我們經常聽到爭論聲，日系車好還是德系車好？這其實相當於我們討論甜粽子好還是鹹粽子好，是一樣道理的，永遠不會有結論。

先說一下德國，德國地域遼闊，人口密度低，道路普遍暢通，法律甚至允許某些高速公路不限速。同時，德國能源資源充足，油耗的控制並不是主要的考慮因素，其旨在高轉速換檔，高轉速行使，所以德系車最大扭矩都在4000轉左右。德國對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。作為汽車的發明國，德國在車型設計上一直都中規中矩，很少做一些大膽性的嘗試。

眾所周知，日本是個能源和鋼鐵都十分緊缺的國家，而且人口相對密集，導致交通擁堵，所以日本設計的汽車多數著想於低油耗和經濟型。目前，日本的發動機是全世界民用最先進的發動機。能以同樣的油耗行使更大的距離和提供更高的動力，當然其輕量化的車身也是一個因素，雖然輕量化車身嚴重降低了汽車的安全性。日系車還有一個很大得優勢，那就是人性化，大部分日系車在儲存空間設計上都頗具一套。

一分錢一分貨，如果你手中的銀子比較多，又追求使用壽命、效能、品質，還不想為修車太操心，買德系車將是比較好的選擇。畢竟德系車在國內有近一千三百家授權服務站，而且服務站互補性很高，也就是說通用件相對多一些。

不同國家的汽車，有著鮮明的特點，各有優缺點，誰優誰劣站在使用者的角度很難定論。

但假如問維修師傅的話，我們修理師傅會給很確定的答案。在修車屆，有一句話：“寧願修十臺豐田車，也不願意修一臺福斯車”在我們修理人員的眼裡，日系車比德系車強太多了。

德系車的構造設計太複雜，又“皮糙肉厚”的，維修起來不僅耗時還耗力，最主要的是維修成本還很高。而反觀日系車，皮薄，內部結構同樣很簡單，維修起來特別的方便，維修成本也較德系要低很多。

在維修方面，日系車讓維修人員有著很清晰的診斷思路。日系車設計師在設計車輛時會考慮到後期維修中的注意事項。比如拆一個日系發動機也許幾個工具就足以解決了。而德系車因為在工藝的苛刻性，維修起來相當很麻煩。