今天所要講的就是來自福特的FOCUS跟萬事得3兩款車之間的較量。次新代萬事得3作為長安馬自最為暢銷的車型現在已經進化到四代了，同時也應用了萬事得最新的魂動設計語言，顏值也是成了它大賣特點之一。除此之外，萬事得紮實的底盤以及發動機和變速箱的完美匹配，在同級別車型中也是有著不俗的表現。

推薦車型一：次新代萬事得3

指導價: 11.29-16.89萬元

優惠幅度：暫無

發動機：1.5L/2.0L

長寬高：4662*1797*1445mm

軸距：2726mm

變速箱：6擋手動/6擋手自一體

外觀方面，次新代萬事得3繼續延續了萬事得魂動2.0設計語言，標誌性的盾型前進氣格柵配合鍍鉻飾條的裝飾讓前臉更具運動範，時尚的流線車身造型以及犀利的前大燈組，讓人第一眼就有愛上它的衝動，整體視覺造型充滿侵略性，散發出的獨特魅力令無數人所折服。

內飾方面，次新代萬事得3的中控內飾極具設計感，採用雙色搭配的中控臺面層次分明，同時配備了時下流行的懸浮式8.8英寸中控螢幕，並支援蘋果Carplay+百度CarLife功能，充滿科技感，三幅式多功能運動方向盤，也彰顯出其運動特性。

動力方面，次新代萬事得3搭載1.5L/2.0L發動機，萬事得固執的造車理念甚至將自然吸氣發動機做到極致，遺憾的是SKYACTIV-X壓燃發動機並沒有出現在國內的汽車版本上。

其中1.5L發動機的最大馬力為117匹，最大扭矩為148牛米，2.0L發動機最大馬力158匹，最大扭矩為202牛米，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，其換擋響應靈敏度方面比較值得稱讚，紮實的地盤操控同樣有著不錯的表現，配備了GVC Plus向量控制系統的萬事得3，能夠在激烈駕駛時通過對輸出扭矩的控制，減少橫向G值的目的，提升車輛的循跡性以及彎道表現，保持更好的車身姿態帶給駕駛者更為極限的運動操控。

推薦車型二：長安福特FOCUS

指導價: 9.98-15.08萬元

優惠幅度：1萬元左右

發動機:1.0T/1.5T三缸發動機

長寬高：4647*1810*1468mm

軸距：2705mm

變速箱：6擋手動/8擋手自一體

來自福特的FOCUS現在已經進化到第六代產品，主打操控的它同樣也有著不錯的表現，擁有“馬丁”臉的全新FOCUS在顏值方面也不輸任何對手。唯一的的遺憾就是全新一代FOCUS全系搭載三缸發動機，這也失去了一些潛在消費者。

外觀方面，全新一代FOCUS採用了全新的福特家族式設計語言，整體設計風格比較時尚運動。同樣誇張的超大前進氣格柵配合低趴的車身姿態，極具視覺張力。同時，不論是和車都提供ST Linr版本，更是將讓運動感進行到底。

內飾方面，較上一代車型有著顯著提升，整體佈局規整合理，中控部分則是搭載了12.3英寸的觸控懸浮屏，並支援百度SYNC+系統，細節方面更是採用了大面積的軟質包裹材料覆蓋，提升了車內檔次感。改款後的最大改變就是換裝了旋鈕式換擋設計，增加科技感的同時也失去了部分駕駛樂趣。

動力方面，雖然全系標配為3缸發動機，搭載1.0T跟1.5T發動機但是在動力輸出方面卻毫不含糊，其中搭載1.5T渦輪增壓發動機的最大馬力174馬力，最大扭矩為243牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，動力輸出有著“小鋼炮”的感覺，動力響應隨叫隨到，同時在油耗方面也得到了很好的控制。

小編有話說：無論是萬事得3還是FOCUS之前都創造者自己的神話，雖然固執的萬事得一直沉迷於研究轉子發動機，但是搭載創馳藍天技術的馬3確實有著不俗的表現。回首過去，FOCUS創造的銷量記錄也是榜上有名，現在全系搭載三缸機的它也不免讓人心中難免有些顧慮，縱然其1.5T發動機有著不錯的資料表現。