雷諾Zoe和大眾e-Up，誰才是最合適的“城市小精靈”？

所有品牌都準備採取電氣化計劃了嗎？是的，的確如此，因為現在較低的基礎價格和對電動汽車的購買補貼，讓雷諾Zoe和大眾e-Up的價格都很便宜。至於哪一款價效比更好、路面表現更優異，讓我們來比較一下

在通往未來電氣化的道路上，大眾還期望保留對舊車型的一些令人感到舒適的熟悉感。因為這款車還是像甲殼蟲時代的車型一樣採用了點火開關鑰匙。如果仔細閱讀e-Up價格表中的解釋，你就會了解到，只有在關閉很多耗電的舒適性功能的情況下，才能獲得最大續航里程。新車搭載的鋰電子電池位於車輛地板下方，不僅平衡了前後軸的負載情況，而且提升了車輛的操控敏捷性。經過特殊防護處理的電池是非常安全的。如果我們瞭解手機或無繩吸塵器的工作原理，可能就會少了很多對電動汽車的浪然而，無論如何，我們看到的是，現在人們對購買電動汽車表現出了一種不同以往的熱情，尤其是對大眾e-Up和雷諾Zoe。

你大概也會猜出來，這種熱情的原因並不那麼浪漫，那就是：較便宜的價格。隨著電動汽車補貼增加到6570歐元（是的，含增值稅6570歐元，在經銷商處購買扣除相關費用後只有6000歐元）和其他購買激勵措施，e-Up的實際價格要比目錄上的標價低40％左右，因此與搭載60馬力汽油發動機的兩門入門級Up的價格基本處於同一水平。如果一輛雷諾Zoe配備租賃的電池加上所有折扣，目前的價格大約和搭載93馬力渦輪增壓汽油發動機的Twingo差不多。而且，即使是那些為Zoe購買8090歐元電池的人，目前需要支付的費用也僅為Clio TCe 100的價格。此外，雷諾和大眾有自己的入門級電動汽車。

e-Up的標準配置包括4扇車門、自動空調控制系統以及手機App遠端檢視和控制充電等功能。可以用於透過智慧手機提前對空調進行設定或實時觀看充電過程。而雷諾Zoe的標準配置包括LED大燈和尾燈、數字儀表盤，用於空調的熱泵和無鑰匙進入系統。電池已包含在e-Up的基本價格中。它是整個電動汽車中最昂貴、最敏感的部分。大眾的技術人員已經開發了一種新型鋰離子電池。

他們將稜柱形電芯換成軟包電芯。這種電芯具有更長的使用壽命和更高的能量密度。可將 168個單元合併為14個模組，每個模組有12個電芯，每個模組分為兩大塊。扁平的長塊橫向放置在前排座椅下方，另一個位於後排座椅下方。儘管248千克的電池組沒有比以往的電池組佔用更多的空間，它的容量卻達到了36.8千瓦時（之前為18.7千瓦時）。

雷諾在Zoe上做了一些改進。比起一些設計風格上的改變，例如配備數字儀表盤、立式觸控式螢幕和新款換擋桿等，更重要的是技術方面的創新。開發人員採用了新的傳動系統。在內部名為R135 / ZE 50的車型屬於雷諾級別較高的車型，其搭載的80千瓦電動機動力不夠強勁，但可租用大容量的52千瓦時電池，Zoe的價格為23 900歐元。

演繹電動人生

外部勵磁的三相同步電動機與輸入減速齒輪和差速器一起位於一個殼體中。電動機由326千克的鋰離子電池供電，該電池也位於底板中，可大大降低Zoe的重心。

兩種電動機的效率均超過90％，這兩款電動汽車均使用通用2型插頭為電池充電。你也可以從雷諾訂購家用壁掛式充電樁（959歐元起）。大眾e-Up的CCS 快速充電電纜介面售價為625歐元，雷諾Zoe的為1090歐元。如果電動行駛要行駛很長的距離，必須在路上充電，就值得購買。雷諾承諾充電功率為50千瓦，可在70分鐘後將空電池充至80％。1小時後，使用50千瓦的電纜可將e-Up中容量較小的電池充電至80％。

另一方面，如果將汽車連線到2.3千瓦230伏的Schuko 插頭上，需要花費很長時間才能將其充滿電。大眾汽車充滿電需要16小時。如果將Zoe連線到家用插座上，那麼你就可以安心在家度過一個安靜的浪漫週末，因為它的充電時間長達34小時。

電池容量更大的 Up

讓我們說明一下充電電纜的使用簡便性：在雷諾汽車中，所有用於充電的通用介面 Chameleon位於車頭標誌後面。而Up的充電介面位於右側後輪拱上方，與燃油車型的加油口位置相同。因此，充好電後，只需拔下電纜，將它們整齊地放在行李廂地板下，就可以繼續行駛了。

轉動鑰匙後，Up的反應有點奇怪，似乎要點燃什麼東西，而Zoe只需按一下按鈕就可以準備就緒。然後，只需再簡單不過的操作就能啟動車輛：將換擋桿置於“D”擋，腳從剎車踏板上抬起，再輕輕踩到油門踏板上，操作起來非常容易。這兩款車都具有電動汽車的鮮明特點，能夠平穩而動力充沛地執行。由於具備強大的扭矩，大眾汽車轉速高達11 000轉/分，因此變速箱足以滿足電動汽車的需求。特別是在城市中，它能夠在車流中非常靈活地自由穿梭，而體積更小、更活潑的Up比Zoe更敏捷。這兩款車都是非常適合在擁堵城市中駕駛的代步車型。車內空間更加寬敞，充裕的行李廂（338~1225 升，251~959 升，適用於車身短48.7釐米的大眾），Zoe算是二者之中的旅行天才，要開很長時間，電池續航能力才會達到極限。

在測試中，Zoe充滿電可以完成351公里的續航里程，從統計學上來說，足夠10天的通勤。當然，只有關閉很多耗電的舒適性裝置，而且不經常以140公里/小時的最高時速行駛才能達到這樣的續航里程。但是Zoe的續航里程作為家庭的第二輛車來說足夠了。對於那些不必每天經過高速公路通勤，或者不介意在旅行中休息一兩個小時給電動汽車充電的人來說，它甚至還可以成為家庭用的第一輛車，或者唯一的一輛車。

即使Up只有256公里的續航里程，但是滿足日常生活是完全沒有問題的，這款車搭載的永磁同步電動機也是至今為止最好的驅動系統。是的，你會發現，Up作為一款電動車型，在城市交通中駕駛要比GTI更令人心情舒暢。電池大大降低了車輛的重心，為Up帶來了穩固的抓地力，轉向靈活。

在底盤調校方面，大眾並沒有過多地關注車輛的舒適性，與更舒適的Zoe相比，Up更加註重的是卓越的操控效能和轉向的精準性。

一直有很好的折扣

如果不是為了增加續航里程而放棄一些舒適性功能，例如關閉空調系統等，那麼在駕駛這兩款電動汽車的時候，你不會失去駕駛傳統燃油小型車的任何樂趣。雷諾的配置比Up還要豐富一些，例如，方向盤加熱功能、LED大燈以及更多的駕駛輔助功能。

現在，電動化時代正在到來，由於較高的折扣和補貼，使Zoe和e-Up在價效比方面絕對不遜色於同類功能強大、配置精良的燃油發動機車型。因為電池是標準配置，所以 Up 是一款完美的、維修保養費用較低的第二輛家用汽車。而搭載大容量電池的Zoe更加適合成為家庭使用的首輛或唯一一輛汽車。這兩款車都證明了自己具備日常電動出行的能力。那麼，你還在猶豫什麼呢？