說起三菱大家不陌生，10年前三菱的發動機撐起了國產車半邊天，也是當時車子的一大賣點，可惜時過境遷，如今三菱的引擎自然不差，但是隨著國產車加大自主研發，雙方的差距已經沒有那麼明顯，隨著名氣下滑三菱自己的車子也開始備受冷落，去年利潤就下滑將近90%，宛如小朋友坐滑滑梯。雖然，三菱不可能放棄，目前三菱的重磅車型歐藍德也完成升級。

歐藍德這款車幾乎佔據廣汽三菱八成的銷量，想翻身靠這款車很有潛力，特別在帕傑羅已經確定在明年停產的情況下，也只剩下歐藍德獨挑大樑，這款車的2021版本也將提前到來年2月釋出，從目前能掌握的訊息來看，三菱這一次的確花了很多功夫。

外觀上帕傑羅的怪大叔風格的確不忍直視，好在新款的歐藍德吸取教訓，迴歸正常審美，並且迎合當下年輕、運動的審美進行設計，外觀設計方面正式根據此前的概念車EngelbergTourer進行打造，前衛的設計風格加上硬朗的車身塑造，簡單利索宛如快刀斬亂麻，車頂方面也引入懸浮式的設計來增添科幻感，這對年輕人來說的確具備特別大的吸引力。

這個外觀大概可以說滿足主流審美，可惜內飾方面目前訊息不是很多，但是從前面這款概念車的情況來看，依然跟車身外觀一樣走簡潔路線，主打年輕市場，精簡的懸浮大屏以及條狀風口設計預計會得到保留，面板上輔以皮質元素的包裹，配合鋼琴烤漆的拋光效果提升高階感，這也是目前主流的設計。

至於舒適度不需要多說，三菱的大沙發名氣不亞於日產。而且當前7座車在國內已經支援6年免檢，因此這款車除了5座位版本外，7座佈局的版本大機率不會缺席。

值得一提的是這款車也將採用Rogue平臺打造，這個平臺曾推出過日產奇駿這樣的熱門車，動力方面則是一顆2.4L引擎構成的PHEV混合動力系統，混動顯然也是當前車市的趨勢。此外還有一個入門版搭載一顆2.0L的引擎，這個顯然動力還是油耗都比不上混動。

綜合來看，三菱在歐藍德上也可謂放手一搏，車子外觀內飾以及效能與主流車型保持一致，沒有什麼短板，這對三菱的車粉也構成不錯的吸引力。不過價格也是一臺車銷量的關鍵元素，你認這臺車的實力賣多少才能翻身呢？