長安萬事得旗下的緊湊級轎車AXELA，在上週完成了換代，共推出1.5L和2.0L兩種動力，共計7款車型。新車的官方指導價從11.59萬元起，頂配達到了16.89萬元。相比老款車型，車款的選擇更多，價格區間也更加寬泛。先期上市的僅有版本，喜歡的朋友可能需要再等等。不過，我們還是先來看看的昂科塞拉，哪個配置更香。

▲目前上市的只有版本，兩個排量7個配置

作為換代車型，AXELA的變化並不大，最明顯的要屬中網的面積顯著增加了，扁平化的處理是目前汽車設計的趨勢，配備的主動格柵技術屬於標配。鍍鉻飾條，融入大燈的造型之中。在燈光部分，長安萬事得非常大方，給了AXELA全系LED大燈和尾燈。

▲扁平化的盾型格柵有別於老款，標配主動格柵功能

▲LED大燈是全系標配，日行燈次頂配的質豪版才開始裝備

車身側面弱化了線條的存在感，更多的用曲面表達設計，柔和了許多。換代後，尺寸的增加也是大勢所趨，AXELA軸距增加了26mm，達到2726mm，長寬都有一定的增加，高度反而有所降低。輪轂尺寸從16英寸起步，高配提供18寸輪轂。除了主打的魂動紅外，還提供鉑鋼灰、Phantom銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的共6種車漆。

▲車身側面弱化了線條，形面非常飽滿

車尾的差異最大，從前代的外凸設計，改為現款的內凹，牌照架也下移到保險槓的部分，線條看起來更幹練一些，就像去掉了肚腩。尾燈的外輪廓沒有變化，內部改成了更有運動風格的雙環設計，辨識度也更高一些。對了，雙側單出排氣也是標準配置。

▲昂科塞拉的車尾算是做了瘦身，標配雙側單出排氣

▲雙環形的LED尾燈，也擁有不錯的辨識度

AXELA的內飾變化，才能夠讓人感覺到真的是換代了，設計感和高階感要比前代強很多。AXELA用上了最新的懸浮大屏設計。在中控臺的處理上，多層次的仿皮材質，以及縫線的處理，都增強了豪華感和運動感。

▲內飾的革新突出了高階感，材質和設計都很贊

▲懸浮式的8.8英寸寬屏，支援手機互聯，導航為全系選裝

在內飾面子的部分，長安萬事得也很大方，7英寸的液晶儀表是標準配置。8.8英寸的觸屏娛樂系統也是標準配置，並且支援Carplay和Carlife，除了觸控之外還可使用旋鈕控制。原生導航即使是最高配車型也需要選裝，WIFI熱點和語音識別也都僅提供頂配和次頂配車款。

▲8向手動調節座椅，以及後排按比例放倒都是標配

▲倒車雷達和倒車影像，以及ESP和胎壓監測都是標準配置

標準配置方面，還包括8向駕駛席手動座椅調節、一鍵啟動、後排空調出風口和四窗一鍵升降。駕駛席膝部氣囊和側氣簾，也都屬於全系標配。倒車雷達、全景影像、胎壓監測以及ESP及其衍生功能，都非常大方的給了所有車款。

▲動力部分依然來自SKYACTIVE-G系列發動機，提供1.5L和2.0L兩個排量

▲除了最低配之外，都採用6速手自一體變速箱

雖然是換代，動力部分也沒有用上最新的SKYACTIVE-X系列發動機，依然是採用我們熟悉的SKYACTIVE-G系列發動機，技術進行了部分升級。1.5L發動機，最大功率86kW，峰值扭矩148Nm。2.0L版本，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。除了最低配的質美版採用6速手動變速箱外，全部匹配6速手自一體變速箱。EPB和AUTOHOLD也都是標準配置。

標配的東西雖然很豐富，但AXELA底盤的變化，可能不那麼讓人滿意。延續了多年的多連桿不見了，取而代之的是被叫做蝶形放生後懸掛的扭力樑。多連桿和扭力樑的優劣，這裡就不做評判了。扭力樑的成本稍低，佔用空間少，多連桿的穩定性和舒適度佔優。

▲換裝扭力樑後，操控性依靠GVC Plus進行補足

升級後的GVC Plus系統作為全系標配，在控制發動機扭矩輸出之外，增加了對輪胎的制動，幫助AXELA在彎道中更好的控制車輛重心，一定程度上增加車輛的彎道穩定性，在操控性上為扭力樑稍稍挽回了一些面子。

從多連桿換到扭力樑的例子不是沒有，FOCUS從銷量前十跌到了前五十，Sagitar則遭遇了斷軸門又換回去了。至於AXELA的未來，還是交給消費者去評判吧。

▲即使是入門車型，也配備了7英寸的液晶儀表

▲一鍵啟動為全系標配

▲四窗一鍵升降，細節的地方也不摳門

來說具體車款。入門的質美版個人感覺就很有吸引力，16寸輪轂夠用了，啞光的中網對顏值並沒有什麼影響。如果能夠接受織物座椅的話，這個配置沒有讓人覺得不夠用或者寒酸的的地方。手動版11.59萬，自動12.69萬元，如果技術不是太糟糕的話，我推薦買手動的，萬事得的手動變速箱可玩性還是很高的。

▲質型版擁有真皮方向盤和真皮座椅，配置也相對齊全

質型版售價為13.59萬元，比自動質美版增加了9000元。這9000元能夠換來，電動加熱摺疊外後視鏡和電動天窗，遙控鑰匙功能增加並且支援無鑰匙進入。方向盤和座椅都換成了真皮材質，並且增加了定速巡航、雙區自動空調、遮陽板照明等配置。增加的配置並非特別必要，如果預算寬鬆，又想買個1.5L代步的話，也沒啥大問題。

對於對效能要求的朋友們，2.0L自吸顯然是正確的選擇。在ATENZA上稍微有些動力不足，不過在AXELA上就完全夠用了。入門的質尚版配置沒有1.5L質型版豐富，但比質美版增加了18寸輪轂、定速巡航和真皮座椅。13.99萬元的價格，更多的是為發動機買單，屬於預算有限又對動力有要求的朋友們的選擇。

▲質雅版擁有鋼琴黑格柵，以及18寸輪轂

▲雙區空調也從質雅版開始成為標配

從質雅版開始，進氣格柵更換為鋼琴黑。輪轂從質尚版開始也都升級為18英寸。內飾部分，質雅版之上，都使用了鐳射雕刻的中控臺飾板，啞光飾板也更換為鍍鉻，配備雙區自動空調、遮陽板照明、真皮方向盤和座椅。質雅版售價為14.29萬元，比質尚版增加3000元，用於提升內飾質感和舒適度。如果預算不是很緊張的話，質雅版應該算是最理想的選擇了。

▲質豪版的娛樂系統，支援自然語音和觸控板手寫以及車載WIFI

15.39萬元的質豪版，在質雅版的基礎之上，增加了自動大燈和LED日間行車燈、自動雨刮。座椅終於升級為10向電動調節，並帶有記憶功能。娛樂系統增加了對自然語音以及車載WIFI熱點和觸控板手寫的支援。增加的成本，更多的是為了升級的電動座椅買單。

▲質尊版擁有個性的雙色內飾，只不過白色應該不會太好打理

頂配的質尊版，增加了平視顯示和換擋撥片，這在質豪版上為選裝。車內後視鏡升級為自動防炫目，空調濾芯也換成了PM2.5級別。同樣是10向電動記憶座椅，顏色更換為白色，個性足一些，但是比較難打理。質尊版擁有了選裝前向雷達和360°全景影像的資格，也增加了諸如自適應巡航、車道偏離警示、車道保持、前剎車輔助、自動遠光、盲點監測和倒車預警等主動安全配置。價格相比質豪版提升1.5萬元，達到16.89萬元。如果對主動安全系統有要求，又非常喜歡AXELA的設計的話，那麼質尊版會是一個不錯的選擇。

具體的車款看完了，如果預算有限，最入門的手動質美版其實夠了，如果覺得技術不太行的可以考慮自動。個人感覺質雅版的配置比較全面，面子裡子都很足，算是比較實惠的選擇。次頂配的意義不大，頂配適合預算比較充裕，又喜歡萬事得的設計的朋友們。