今年9月份,別克推出了全新VERANO。作為一輛中期改款車型,全新VERANO的改款力度還是很大的,外觀、內飾、配置以及驅動系統均進行了升級,而我們今天要說的就是其發動機。大家都知道別克近幾年在大力推廣三缸發動機,今年改款的Encore以及新車EncoreGX也都搭載了三缸發動機,所以大家都很好奇換裝全新驅動系統的別克VERANO是幾缸發動機?

想知道別克VERANO是幾缸發動機,就要先看一下全新VERANO的驅動系統。全新VERANO搭載了通用汽車最新Smart Propulsion智驅科技,進一步強化了“天生愛跑”的動感基因。新車全面換裝了通用汽車第八代Ecotec 1.3T/1.0T直噴渦輪增壓發動機,匹配了全新CVT智慧無級變速箱/6速DSS智慧變速箱,在動力效能、換擋平順性、節能環保,以及可靠性方面展現出明顯的優勢。其中20T車型採用了1.3T+CVT高效動力組合,可輸出121kW/5600rpm的最大功率和240Nm/1500-4000rpm的最大扭矩,升功率超過了90kW/L,與上代VERANO20T車型搭載的1.5T動力相比,車輛在全速段的動力輸出響應性與平順性上都有顯著的提升,且百公里綜合工況油耗低至5.5L。

而15T車型採用了1.0T+6AT高效低耗組合,最大功率為92kW/5800rpm,最大扭矩為180Nm/1350-4500rpm,升功率達92kW/L。由於渦輪增壓發動機的峰值扭矩提早至1350rpm,全新VERANO15T車型起步、提速輕快,能夠輕鬆應對城市擁堵路況下的低轉速工況,而百公里綜合工況油耗僅5.2L,比上一代15S車型下降了14.8%。

看完了VERANO換裝的全新驅動系統,那麼別克VERANO是幾缸發動機呢?上面說了全新VERANO搭載了1.0T和1.3T兩款發動機,這兩款發動機均屬於通用汽車第八代Ecotec發動機系列中的三缸發動機,而通用汽車第八代Ecotec發動機從開發之初就前瞻全球嚴苛排放以及油耗標準開發,是業內首批從設計源頭便針對“國六B”排放標準進行正向開發的機型,不僅動力表現毫無妥協,在整車燃油經濟性上,較上一代產品最多可改善16%。值得一提的是,第八代Ecotec發動機系列在開發階段就經歷了系列嚴苛測試,僅在中國就進行了9種發動機系統耐久性測試,包括新增的主動燃料管理耐久性測試,累計測試里程達465萬公里。此外,工程團隊還在不同條件下進行了多項整車耐久性測試,經歷了4500米高寒、高原、高熱、高溼、高腐蝕路況,跨越不同地域和不同道路條件,確保發動機以及整車的高可靠性和高耐久性表現。

知道了別克VERANO是幾缸發動機,最後來看一下VERANO發動機運用了哪些“黑科技”。VERANO搭載的這兩款發動機是基於“單缸最優”設計理念進行整機開發,並採用了全球領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智慧主動電控碳罐泵,以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等6大核心技術,結合10餘項靜音科技的運用,達到動力性、油耗、排放和NVH靜音減振效能上的出色表現。

此外,因為全新VERANO全系滿足了“國六b”排放標準,所以其發動機、變速箱以及主要零部件均可以享受8年或16萬公里的超長原廠質保,全面提升了整個產品生命週期的使用者體驗。