在C-NCAP碰撞測試中側面碰撞氣囊未開啟，第三代哈弗H6衝上“熱搜”。

作為中國SUV市場累計90多個月銷量冠軍，哈弗H6“一舉一動”都會引起最為廣泛的關注。更何況，還是在C-NCAP碰撞測試中側氣囊未開啟，這種關乎駕乘人員安全的重要問題上。

一石激起千層浪。網上關於哈弗H6安全性問題的爭議變得愈發激烈，有“眼尖”網友認為，氣囊沒有開啟，是因為在碰撞測試時車輛未通電，也有網友認為碰撞瞬間尾燈沒有亮，可能只是拍攝角度問題，當時車子是通電的，C-NCAP是專業機構，測試前要檢查好幾遍車況。當然，也不乏陰謀論者認為這是一個“局”。

不過，就在各種猜測滿天飛的情況下，長城汽車第一時間釋出宣告稱：現場調查發現車輛碰撞後雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常開啟，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關元件（包含氣囊控制單元、碰撞感測器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。

我們的判斷依據是在碰撞測試過程中，測試車的日間行車燈沒有亮起。按照日間行車燈的“點亮邏輯”，在通電的情況下日間行車燈應該是亮起狀態。而在碰撞完成後，車輛的雙閃也沒有點亮。

碰撞完畢後車輛的雙閃沒有點亮

這也基本上就坐實了“在碰撞發生時，測試第三代哈弗H6是處於斷電狀態”的論斷。而在斷電狀態下，碰撞感測器以及氣囊起爆器是不會工作的。

同時，可以肯定的是，車輛處於斷電的狀態並非是因為碰撞導致電瓶脫線。按照安全氣囊的起爆邏輯，在觸發碰撞感測器之後，氣囊起爆器就會瞬間起爆。

所以，這裡的斷電，一定是在測試前車輛就已經處於未通電狀態。而在碰撞完成之後，另一側車門未能開啟，也說明了此時車輛是處於鎖車的狀態，系統完全不通電。

對於任何一款車來說，只要沒有通電，氣囊就一定不會工作的。比如說被樹或者是廣告牌砸到的停車場裡的汽車，就沒有起爆氣囊的。

只看碰撞測試的結果，而沒有去論證碰撞測試成立的條件，就認為第三代哈弗H6的側氣囊未開啟是安全性設計出問題，這是有失偏頗的。

那麼，是什麼導致碰撞測試時車輛沒有通電呢？

對於車輛在碰撞測試時未通電，長城汽車宣告是給予“肯定”的。但C-NCAP並沒有對此發聲或發表宣告。也許C-NCAP認為沒有必要說明，也許是在做深入調查。

事實上，雖然在C-NCAP的側面碰撞測試中第三代哈弗H6的側面安全氣囊未開啟，但是這一碰撞測試的結果依舊有部分參考意義。

先來看碰撞開始的過程，在臺車的撞擊下，可以很明顯的看到新一代哈弗H6的車身姿態保持的很穩定，並沒有出現因為臺車碰撞而直接側翻的情況。整個側碰過程中，車輛合理地發生了側面位移，並且以前橋為軸，實現了一定角度的逆時針轉動。從而實現了在碰撞過程中的拋離，使得車輛遠離了碰撞的能量衝擊。

在碰撞完成後，可以看到第三代哈弗H6的門檻以及B柱基本上保持與碰撞前的一致，為車內乘員提供了一個充分的生存空間，並沒有出現大規模的潰縮性形變。側面碰撞不同於正面碰撞的是，側面碰撞並不會給駕駛者預留緩衝區，只有透過車身的強度來保證合理的安全生存空間。在合格基礎上，側面安全氣簾和側面安全氣囊所起到的作用，更多的是避免車內乘員在側碰過程中與外界的硬物接觸。

從碰撞完成後的情況看，第三代哈弗H6的側窗玻璃也保持了完好，並沒有出現爆裂的情況。而從影片中的情況來看，假人在完成碰撞之後頭部也沒有與側窗玻璃出現接觸。這也就意味著，第三代哈弗H6雖然在碰撞中側氣簾和側氣囊沒有開啟，但是假人的安全生存空間以及假人的限位都得到了很好的保證。

所以，即便是出了整車“斷電”這樣的小紕漏，但第三代哈弗H6的被動安全性結構設計依舊可以讓成員得到一個不錯的保護效果。

第三代哈弗H6基於長城汽車檸檬平臺打造，從此前長城汽車釋出的結構特性上來看，71.61%的高強度鋼運用比例，2000MPa的熱成型鋼以及一體式熱成型的門洞，都在這一次的碰撞測試中呈現出了應有的表現。而檸檬平臺的低重心優勢，也是保證第三代哈弗H6在側碰過程中能以一個穩健的姿態完成車身偏移的保證。

作為中國市場上銷量最大的SUV，哈弗H6在過往十年時間裡也進行過無數次碰撞安全測試。早在2012年，第一代哈弗H6就收穫2012年度C-NCAP第一批10個車型的五星安全評價。

在不久前，中保研剛剛公佈了第二代哈弗H6的最新碰撞測試成績，在更為嚴苛的中保研碰撞測試規程下，第二代哈弗H6面對更高更重的臺車在側面碰撞中也收穫了優秀評價，另外25%小重疊面碰撞測試中也收穫了優秀的評價。

中保研第二代哈弗H6測試結果

第二代車型尚且如此，第三代車型的安全性就更沒有什麼可擔心的。畢竟，哈弗H6傲人的銷量，已經足以讓它用更為最佳化的成本去應對更高的碰撞測試標準。在這方面做“簡配”，不符合最基本的商業邏輯。

兩條公告發布間隔時間不過15個小時，這也足以說明長城汽車對於第三代哈弗H6安全性是有著極強的信心的。進一步說，面對並不如意的碰撞測試結果，長城汽車底氣十足，反倒是C-NCAP有些扭捏，這似乎有些反常。

當然，我們也不能排除此時此刻C-NCAP同樣在進行內的調查，確定車輛在碰撞測試時是否處於通電狀態。

事出反常必有妖。第三代哈弗H6碰撞測試受關注度如此之高，最重要的是，碰撞測試中存在一些難以令人信服的小Bug以及太過出人意料的結果。

安全無小事。無論哪個測試機構，對車輛安全效能的測試都是嚴肅而客觀的，也恰恰是嚴肅與客觀才讓消費者們無比信任測試結果。與此同時，測試機構多年的努力也倒逼著汽車廠商在車輛安全效能上不斷提升，這也直接捍衛了消費者尊嚴以及生命安全。

對測試結果的爭議，恰恰反映出消費者對汽車安全的莫大關注。燈不撥不亮，理不辨不明。既然大家對C-NCAP對第三代哈弗H6碰撞測試有異議，於是有網友就說：那我們不妨期待一下中保研對第三代哈弗H6進行更為嚴苛的碰撞測試。

兼聽則明，偏信則闇。網友們的建議，彩。