微博網友的看法

菜個兩菜個一：簡單，瑪莎，又舒適又有聲浪又能滿足虛榮，年輕人都好這口，過了這一關才能真真正正地玩車。

Captainc-3：80萬感覺有點不太夠啊，不如加點錢上911。或者911再加點上個法拉利

B站網友的看法

於無_聲處：都80w了，為啥不直接加個rs6，不逼一下家長，都不知道他們潛力多大。

雖窮但醜系列：80萬的話就買7臺FIT咯，一天一個顏色輪流開，多出的錢買排骨不香嗎？ 公眾號網友的看法@絕世醬油哥：首選rs3，在年輕的時候買有個性的車，後面再買更老成的車，而且RS3家用型也OK。@Roy：80萬買個S5，又帥又快又舒服。@hengHZH：80萬我覺得可以買奧迪S6或者A6allroad。@飯仙人:只能是A7 3.0機增了，其實還有BMW640GT也值得推薦。

@朱鋒：建議積架F-TYPE，奧迪RS5，保時捷718，奧迪TTRS。這幾款比較適合這名網友的年紀。

Jacky、小喬的看法我覺得是F-TYPE是一臺個性一點的車，而且他要求舒服、聲浪比較大，而且開起來，不追求太過分的效能的話，其實F-TYPE是能滿足的。

然後如果是要四門車的話，其實我自己還是會站A7 3.0，主要是好看。RS3我是覺得中規的，版一直都不是我的愛而且也擔心後排坐人真難受。

好玩肯定是Gulia，但品質肯定是XE，空間也肯定是XE，舒適性也肯定是XE，維修上還是積架會好很多，畢竟這個保有量大。

然後有廠，供零件不會有什麼問題，這都是你需要考慮的一個因素。

所以呢，如果你是想要實用一點的話，就是在這兩個之間，那就選XE，但是如果你是覺得沒什麼所謂的，純粹好玩的話呢，Gulia的280非常好。

忠實觀眾都知道五萬塊預算還有誰，選萬事得3進口版六速手動，雖然市場上存量很少，但還是有機會的。

如果沒有的話，其實五萬塊應該是能買到最早那一批GK5的手動擋的，可能2014款的GK5還是有機會的，但是公里數真的了好多，你改改開起來還是可以的。

但是這個CIVIC8.5代，我覺得其實它開起來並沒有萬事得3這麼帶感，動力也不算很強。

TiidaGTS呢，就是動力比較強，但是開著也不會是特別有操控的感覺，所以其實我自己最中意的應該還是萬事得3，它的空間是夠用的。

四驅買奧迪合理，但喜歡後驅為什麼買賓士，怎麼不去旁邊的BMW呢？

如果是賓士的C63，你喜歡它的後驅是非常好的一個事情，因為後面BMW肯定是改成四驅，聽說賓士也得改四驅了，但是C級是不是後驅並沒有本質上的區別，它不是一個決定性。

而奧迪的四驅呢，就是一個決定性因素，因為它動力強，轉彎能給你更大的信心，動力可以分配，所以奧迪的四驅是值得考慮的，如果讓我選的話，我肯定會選A4的Quattro運動型，動力強太多了，它除了避震稍微軟一點以外，其它都好。

我自己建議是，如果你只是在乎後驅和四驅的話，那絕對是選奧迪，但如果你喜歡賓士的內飾，喜歡賓士的品牌，那我覺得 C級是可以考慮的。

大家都好幸福，讀書買車都可以預算30萬，我覺得你可以考慮的有AcuraCDX混動，這個不錯，但是保值率可能會差於凌志，像凌志的UX，我覺得也挺好開的。

凌志基本上是你能買到最省心的車了。在全世界的口碑都算是一致的好的，所以呢，如果符合你的要求的話，我建議可以考慮一下兩田的高階品牌的混合動力車型。

新RAV4也可以想一下，就是兩田的這一批車，我建議還是考慮一下。

其實新的年檢，插OBD主要是讀故障碼，如果有一些明顯的故障碼的話，它可能會刁難你了，但如果你的程式是寫完了以後，其實這個OBD讀取呢，它也是用那種通用的OBD讀，不是用專用電的腦來讀，所以不會有什麼的問題。

除非你改完了，但是你沒有遮蔽一些訊號，比如說氧感測器出故障了、三元催化出故障了，這個肯定會有點問題，但是除此之外一般都不會有什麼問題。

但是改裝，你要面臨的應該是尾氣檢測，如果是改了頭段排氣的話，那是有一定的影響，而且這個聲音特別大的話，也有可能會出現問題。所以相對於OBD你更需要擔心的是這些硬體上面的改裝。

這是一個算是有老鼠引起的小問題，但是小問題不搞它就變成大問題。因為帽塞爛了導致剎車真空不行，這的確是一個很大的問題，那其實什麼叫帽塞呢？

就是真空管會有一個頭，像我們這個真空管，它一般會分成幾個管道，像有個三通那樣子，那不同的管接進去，但是有些管它是還沒有用到的，所以它就有一個塞，把它塞住。

那現在這個塞爛了，所以它漏氣，那沒有真空了，剎車助力當然就不行了。我們只需要找到一個合適的帽塞，一個堵頭把它給堵住，其實就OK了。

那我們這個堵頭至少需要耐高溫、要防水，其實這兩個點就是發動機機艙的一個工作工況了，所以只要尺寸合適，還有這兩個點都達到的話，你再用一個不鏽鋼的卡箍，把它固定住，其實就是沒有問題的。這個尺寸只要合適，並且防水防熱，那這個就是可以替代的，所以他不一定要真的找回原裝的配件，只要你堵住了，它不漏氣了，其實這就是一個正常合理的一個修補方式

其實SACHS跟原廠的差別不會特別大，有可能是你本來的避震是完全沒有阻尼了，現在又換了一個新的上去，你就覺得阻尼大。

其實一般影響軟硬最明顯的是彈簧，我不確定你是不是也換了彈簧，其實最簡單的是用回原廠的彈簧，配SACHS筒芯，應該是最直接能提升舒適性的一個辦法。

還有一個辦法，是你換一個小尺寸的輪轂，胎厚一點，也能解決你震動的問題。

我們一般來說，因為轉向打到最盡頭或者是打死的話，其實對方向機的負擔是重的，所以如果是老車的話打死有異響，很有可能是方向機老化了，所以轉向機就會聽到的咔咔咔這個聲音。

這個情況下，它還沒有壞，你可以先開著。有可能是轉向助力泵也有問題，就是轉向這套機構有可能是這裡出了問題。

如果你有改裝的話，比如你改變了輪轂的偏距，你的輪轂太靠外了或者太靠裡了，它有可能會發出異響。在正常開的情況下完全沒有問題，但是如果你打死，它會出現這個問題的話，它是有可能是蹭到葉子板，也有可能是蹭到擺臂，這些懸掛的部件都有可能會蹭到。

如果沒改裝過的話，那的確可能是轉向系統有一些老化了，可以先不用去搞，因為只是打死的部分會有異響。如果是改裝的話，那就代表你改裝的不到位，我建議你把它給換回來或者是換其它的改裝部件。