什麼才是高性價比呢？高配置？高效能？下面我們來說說。

人們對價效比的理解有一個普遍的誤區，那就是價格差不多的情況下配置越高性價比就越高，彷彿配置就是衡量價效比的標準了。實則不然，配置可以作為衡量價效比的一個方面，但絕不是全部，而且並非所有的配置都能體現出價效比來。買車是為了使用，車上的配置也要講究一個實用性。即便有很高的配置，但你卻很少能夠用到，那就是一種浪費。究竟哪種配置能夠體現價效比那就要根據你自己的情況來判斷了。 比如說，你生活在四季如春的地區，那麼什麼自動空調、雙區獨立溫度控制等等配置就完全成了擺設；比如你從來不買CD，聽歌主要靠MP3，車上也有介面，那麼多碟轉換的CD機又要它何用呢？比如說你就是喜歡給座椅加上各種座套，那真皮座椅和針織座椅又有什麼區別呢？再比如說你後視鏡的角度一年也調不了一次，電動不電動的能起什麼作用呢？ 那麼什麼樣的配置是必不可少的能體現價效比的呢？這也沒有一個定數，還得看自身情況。

在安全方面每個人的要求都是一樣的，越安全越好。因此車上多出兩個氣囊、多了牽引力控制、剎車輔助、車身穩定系統等等先進的主動安全設配，那就是實打實的價效比提升，除此之外，車輛的碰撞安全測試等級也是價效比的一個方面。 影響價效比的其他方面 除了配置之外，作為汽車心臟的發動機也是體現價效比的重要環節，發動機的好壞直接影響到汽車的動力性和燃油經濟性。發動機的排量越高，動力越強，但是油耗也會增大。因此價效比最高的應該是在動力性和經濟性的平衡上最適合你需求的，而不能盲目追求大排量。 另外，價效比還體現在日常維修保養的成本上，車輛的故障率高低、零配件價格高低、維修保養的方便程度等等都決定了你養車的成本。也許一輛車的配置高一些、價格低一些，但是如果它的售後做得不好、市場保有量不夠大，那麼你日常養車需要付出的時間和金錢就更多，它的價效比就不一定高。 最後，車的殘值，也就是中古車的出售價格也是直接影響價效比的因素。車貶值得越快，價效比就越低。

所以，我們要明確自己的需求，自己的預算和到底需要什麼樣的車。包括自己的喜好， 以及未來車的功用。 選擇保有量高的車子，好處是：技術成熟，維修方便，二手出手價格高。

我們都知道，需求從來都不會是單一的，但動力強、油耗低、可靠耐用、配置高，開出去還要長臉面，這樣的高性價車型必然是不存在的，只有學會在需求裡邊做減法，明確自己最側重的需求點，從而去尋找和自己需求所匹配的車型，這一款車就一定是價效比最高的！