不知大家有沒有發現，從18年10月份開始，可謂是福斯在SUV舞臺爆發的集中時節。無論是TAYRON，還是探歌，都很好擴大了福斯的產品線，同時彌補了以往旗下無SUV的空白。很明顯，隨著這款探影的正式上市，更是很好提升了競爭力。畢竟從入門小型，緊湊再到中級SUV，完全做到了全面覆蓋。同樣除了和福斯起到很好呼應關係以外，對於這類潛在消費者來說，也算是一大福音。基於MQB-A0平臺打造而成，定位小型SUV的它，毫無疑問，上市後的競爭矛頭更是做到了劍指Vezel，XRV等同級主流選手。

尤其是從目前福斯SUV產品線來看，這款探影上市的初衷，我想就是在於和JettaVS5形成固定的銷售佈局。其中主打高性價比的VS5，可以很好滿足那些追求家用實用的消費者需求。而這款主打時尚運動的小型SUV探影，無疑給那些追求個性的年輕消費者帶來了全新選擇。那麼就這款探影的產品力來說，實際表現到底如何呢？

造型雖套娃為主，但符合主流審美眼光

套娃設計，一直都是福斯的“靈魂和精髓”。畢竟在品牌知名度以及認可度佔優勢的前提下，更好的壓縮成本，成為了自身慣用的伎倆。其實從這款探影身上就可以很好看出來，整體外觀設計，依舊有著濃厚的福斯氣息。當然為了迎合自身時尚的定位，也在適當的地方做出了改動。但唯一不變的就是在於，和兄弟車型途鎧大體基本保持一致。

無論是前臉還是尾部造型，都有著很高的辨識度。而且為了討好年輕消費者的喜歡，起到裝飾作用的雙邊共雙出的排氣佈局依舊沒有缺席。再加上連貫式尾燈，同時加以燻黑設計，都使得這款福斯不再福斯化。從這點我們也可以看出，福斯為了適應市場，自身也是積極做出了改動。雖然和其它同級選手對比，這一設計風格還是很難和驚豔聯絡在一起，但至少符合當下主流的審美眼光。這點還是必須得承認的，再加上福斯自帶的金字招牌，也為這款探影的設計增添了幾分點睛作用。或許不高雅，但算不上俗氣，就是我對於這款探影的形容。

標準小型SUV身板，軸距略勝同級其它選手

不同級別的車型，都有不同的職責。就像這款定位小型SUV的探影，它的出現，無非就是滿足那些預算有限，且有福斯情結的年輕消費者。因此車身尺寸自然不會有令人稱讚的地方，長寬高分別為4194*1760*1601mm，軸距為2651mm。很明顯，對於這一資料，除了軸距略勝同級選手以外，其餘方面只能算是符合同級入門車型的定位。與此同時，出自福斯旗下這一特殊身份，都不會給我們越級的感覺。而且作為途鎧的兄弟車型，都註定了探影不會也不可能是同級產品力拔尖的代表。

雖是新晉人物，但討好消費者自有一套

從前面大家可以看出，這款探影就是途鎧的翻版車型，除了設計略有不同一樣，其它都保持高度一致。在這裡可能不少朋友會說了，探影既然沒有什麼獨特的亮點，而且相比途鎧上市更晚，那麼新車上市後，除了廣義上的提升競爭力，擴大產品線以外，拿什麼吸引消費者呢？好在對於這點，探影倒是拿捏得恰當好處，知道自身論硬體毫無優勢，但它倒知道如何討好探影的潛在消費者。其中探影專屬的R-Line套件版本，無疑成為了軟實力的體現，同時更好深化了主打運動時尚的定位所在，至少對於那些看重運動感營造的朋友來說，單從途鎧和探影兩者之間作出取捨，我想後者才是首要考慮的物件。

另外雖然目前新車的具體配置並沒有公佈，但已經上市的兄弟車型途鎧還是很有參考價值的。像胎壓監測，上坡輔助，多功能方向盤等都為標配。另外除了拉低門檻的低配版本以外，都做到了裝配主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊以及全景天窗，另外高配車型中，全液晶儀表盤，Beast音響，語音識別控制等同樣沒有缺席。很明顯，這款探影也會做到同步。再加上南北福斯一貫的差異，探影很有可能在標配方面表現得更加豐富，從而一定程度上彌補上市較晚的劣勢和短板。當然如果非要問我，探影的價效比是否高？在這裡，我也只能說，在福斯旗下，算是相對高性價比的代表，僅此而已。

硬體表現不出眾，彰顯福斯“優良傳統”

說起福斯，尤其是這類入門車型，動力總成一直都是千篇一律的表現。這款探影自然也懶得打破常規，全系搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為112和150馬力，與之匹配六速手自一體和七速雙離合變速箱。而懸架方面，同樣也是朝著途鎧看齊，前麥弗遜獨懸和後扭力樑非獨立懸架。通過硬體總成，也可以看出這款探影，論行駛質感以及舒適性，都將會是依舊很福斯低端車的水準。

產品力同質化槽點多多，但價格或成亮點

作為目前大家比較關心的價格，在這裡小編用自己的見解，為大家解析一番。通過途鎧的指導價來看，保持在12.79-15.99萬元之間。雖然兩者都是隸屬福斯旗下，價格都不會相差太多，但有一點可以肯定的就是，探影的起價肯定會低於途鎧。當然這並非是憑空想象，從LavidaBora，桑塔納Jetta這四款車的價格差異就能看出，因此探影正式上市後，很有可能保持在11.89萬元起步，而頂配版本也要比起途鎧便宜幾千塊錢。畢竟只有這樣，才能讓探影有後來者居上的可能。再加上前面所說的R-Line套件，都成為了探影的潛在優勢。

總結：迴歸到這款探影的本質，雖然是全新命名，又是福斯全新車型和我們見面，但完全可以把它看作是換個殼子繼續賺錢的真實寫照。當然面對當下利益至上的時代，對於我們大多數消費者來說，相信都已經習以為常了。至少在這款探影還沒有正式公佈配置和價格之前，依舊是一款值得期待的福斯新產物。