10月車市銷量資料公佈，暢銷B級車中，賣的最好是Accord，今年累計銷量達到18萬臺，較去年同期大漲37%，之後是Passat銷量達到了16.5萬多臺，同比增長18.8%，CAMRY也達到了15%的增幅，最苦悶的要數Magotan了，今年累計銷量只有14萬臺，較去年同期下跌達到了26.9%，相差了近5萬臺銷量，具體到月度轎車銷量排行上，也是極不穩定，只是偶爾會出現在前15位中。

此前中保研碰撞成績出爐，就在大家覺得這個碰撞結果會對Passat銷量有影響時，結果出來了，Passat8月銷22086臺，9月20888臺，到了10月不降反增，達到了21408臺，碰撞中A柱彎折對Passat的銷量沒有任何影響，繼續熱銷，而自家兄弟Magotan則依舊維持在1.5萬臺銷量上下浮動。

在這四款B級車中，Magotan最早換代，16年7月上市至今已經三年多，截止目前，中期改款車型還未上市，產品力與競爭對手相比，已經稍顯落後了，車身尺寸上除軸距外，已全面落後最新一代的Passat，相較Accord和CAMRY也依然處於下風，Accord、CAMRY有著混動技術的加持且不去說，單單對比同門兄弟Passat，Magotan在一些配置上就不及Passat會動心思。

Passat會在看得見的地方給你配全了，看不見的地方去省，比如Magotan標配6氣囊、定速巡航、前雷達、多功能方向盤、帶高低調節的真皮座椅，但卻沒有天窗、沒有無鑰匙進入、沒有中控液晶屏，燈光還是鹵素更沒有日行燈，在看得見的這些舒適配置上入門版的Magotan都沒有，而Passat則正好相反，氣囊比Magotan少但是會給你一堆你能看見的東西，比如天窗、中控屏等。其他車型上Passat的售價多數都會略高於Magotan，不過在配置上都會死死壓著Magotan。

外觀方面，Passat的前臉更厚重更偏商務一些，Magotan則依舊是略顯沉悶簡單的造型，不過比較耐看，這代Passat在色彩上又迴歸到黑色為主，畢竟這套外觀，用其他顏色總覺得有點壓不住的感覺，而Magotan的其他色系也能搭配出不錯的效果，最好看的當屬凱撒金，僅從外觀來看，Magotan要更符合年輕人的口味。

內飾方面，Magotan高配車型真桃木的內飾板質感很出色，奧迪下放下來的貫穿式空調出風口前幾年還算驚豔，這幾年在奧迪恨不得全系都採用的時候再來看就容易出現審美疲勞，並且這個出風口打理起來也稍顯麻煩，此外，中控螢幕及周邊樣式太過古板，Passat的內飾設計感上則更勝一籌，層次豐富，視覺上要協調不少，不過質感上差點意思，軸距一樣的兩車，在內部空間上各有千秋但是都不差，動力上也都一樣分別採用了1.4T和2.0T高低功率發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱。

都說Magotan才是原汁原味的德國造全球車，但是看看終端的售價和銷量，目前Magotan的優惠已經達到了3萬以上，而Passat的優惠則基本處於2.5萬左右，但即使這樣，Magotan依然賣不過Passat。

不過好在中期改款的Magotan即將於廣州車展上市，目前外觀以及內飾都已經曝光，改款Magotan前臉多了很多小豎條，營造出一種點陣式進氣格柵的效果，只是這種造型真的不算好看，豎條太過於密集，對於有密集恐懼症的人來說，這個前臉可能會讓人不舒服，尾部依舊超級簡約，幾乎也沒什麼變化，只是將MAGOTAN的標誌從右下角移動至LOGO下方，Magotan也總算跨入了福斯底下帶字母的行列。

改款後的Magotan內飾總算有了變化，依舊是貫穿式的空調出風口，不過在出風口下方的裝飾條做成了凸起狀，層次更豐富一些，整體依然偏簡潔，從曝光的一些視訊來看，新Magotan的車機系統還不錯，語言控制比較方便，識別率比較高，中央的石英錶依舊還保留著，這點比較好。

結語：市場不停在變，不能保持新鮮感則會被慢慢的淡出視線，不是自己不好，而是別人比你更好的時候就襯托了你的落後，Magotan還是那臺Magotan，但是對手已經不是當初的對手，Magotan被趕超、被比不下去不是沒有道理，且看中期改款後的Magotan能否重振雄風吧。