11月，西歐乘用車市場迎來了一個新的里程碑：根據施密特汽車研究公司（Schmidt Automotive Research）出版的下一版《歐洲電動汽車報告》（European electric car Report）獨家彙編的資料，進入18個市場區域的每11款新車都是純電動零排放汽車。

在整個地區，每月監測，今年有106萬輛新的混合動力純電動汽車和混合動力插電式混合動力汽車進入歐洲市場，其中大部分（53%）是純電動汽車，銷量達到56.2萬輛，以雷諾佐伊（Renault Zoe）領跑，今年還有一個月。今年迄今為止，PHEV以49.9萬輛的註冊車型勉強未能達到50萬輛的累計大關。

11月份，由於BEV銷量創下歷史第二高，BEV的市場滲透率達到了8.7%的月度歷史新高。最關鍵的是，11月的82100臺銷量並沒有受到特斯拉季度末交貨量的提振，這意味著季度末月度銷量水平可能在下月首次超過10萬臺，儘管12月可能會受到歐洲多個市場COVID-19鎖定的不利影響，尤其是德國，該地區每四分之一的BEV註冊量都在德國。

11月，PHEV實現了幾乎相等的81200臺，這意味著在過去的三個月裡，混合型PHEV/BEV的銷量幾乎沒有達到50萬臺，在9月至11月的三個月期間，共錄得465300臺，50萬的季度外掛銷量就在眼前。

去年（2019年）全年，該地區共記錄到354000輛BEV。由於今年還有一個月，報告對2020年純電動汽車的預測仍將超過62萬輛，即全年每二十輛新車中就有一輛上。

毫無疑問，市場的主要驅動力是製造商競相達到歐盟（eu）今年分階段實施的新的平均二氧化碳排放量目標。為了達到目標，合規性降低了兩倍，其次，考慮到科羅娜大流行病，德國等主要市場的政府願意增加購買和財政激勵措施，這類市場促成了令人垂涎的每月低於100歐元的電動汽車租賃交易。

西歐插電式汽車市場繁榮的主要推動者來自德國，這要歸功於政府和製造業的一些慷慨的綜合激勵措施，在德國，一輛價格適中的純電動汽車最高可獲得9000歐元的購買補貼。

德國目前佔西歐插電式電動車（BEV/PHEV）市場的30% 。歐洲最大的汽車市場德國目前在西歐18個市場地區註冊的插電式汽車佔30%，是第二大市場法國的兩倍。

施密特汽車研究公司（Schmidt Automotive Research）在去年11月註冊後，還可以證實，德國乘用車市場已成為該地區首個實現50多萬輛插電式乘用車流通的市場。政府的目標是到2021年底，在公路上新開100萬輛插電式汽車。

綜上所述，我們不難發現，電動汽車全球盛行已經是一個流行的趨勢。無論是各國政府還是各大汽車製造商，都在暗暗為汽車電動化添油加柴。雖然可能還有很多大眾對電動汽車還是不看好的，但相信隨著政策的推進和技術的進步，電動汽車也會逐漸普及起來，甚至於實現全面電動化！