引言：不知大家有沒有發現，在國內汽車市場中有些車明明有著不錯的產品力和競爭力，但是不知為何就是得不到消費者和市場認可，例如：咱們今天說的這款合資車厚道卻賣不動，它車長4米9多，起步就有240馬力+8AT，僅20萬出頭卻得不到消費者認可。

它就是全新現代New SantaFe，從它的銷量資料中就可以看出它最近三個月銷量均為三位數，9月份僅賣出了478輛，這樣的銷量足以說明它的慘淡，那麼是什麼導致了新款現代New SantaFe出現這樣的尷尬局面呢？在分析原因之前，筆者覺得有必要先說說新款現代New SantaFe。

20.28-27.28萬元的售價相比豐田HIGHLANDER、福特EDGE、萬事得CX-8、JEEP指揮官等競品SUV來說，現代New SantaFe20.28萬的起售價格更親民一些，據我們所知現代New SantaFe因為銷量問題，終端已經出現了5000左右的優惠幅度（注：此價僅供參考，因各地優惠不同）。

其次就是它的外觀設計採用了更加時尚大氣的設計元素，徹底摒棄了老款New SantaFe的設計風格，整車線條變得更加大膽，設計元素更趨於年輕化，前臉採用了大尺寸中網進氣格柵與分體式頭燈設計，這樣使得前臉具有十分不錯的辨識度，車身側面非常寬厚，特別是D柱區域的鍍鉻條非常搶眼，也拉伸了整車的線條，此外，車尾加入了當下流行的貫穿式LED後尾燈和雙邊共出排氣口，對於外觀見仁見智，在此就不過多評價。

至於懸架方面則採用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，而且還提供了適時四驅系統供消費者選擇，最小離地間隙185mm，這樣一來也讓現代New SantaFe在面對苛刻路況時更加從容，據我們實車體驗現代New SantaFe的整體的調校都更趨向於舒適、安逸，懸架對路面顛簸的過濾做得很到位。

眾所周知，中國消費者對車輛尺寸有著較高的訴求，而現代New SantaFe為了取悅消費者和市場在車身尺寸上也是下了不少功夫，長寬高分別為4930/1910/1720mm軸距為2865mm，這樣的車身尺寸相比豐田HIGHLANDER尺寸更具優勢（4890/1925/1720mm軸距為2790mm），完全可以滿足國人的用車需求。

值得一提的是現代New SantaFe全系車型標配了國人喜歡的2+2+2座椅佈局，這也避免了7座車的麻煩。

相對於外觀設計，筆者更加喜歡它沉穩大氣的內飾設計，各功能區劃分一目了然，而且在用料上極其走心，並沒有任何廉價感，至於配置的豐富程度在此就不言語，韓系車的配置在合資品牌中一直名列前茅，所以完全不用為它的配置而擔憂。

動力方面更是一大看點，全系車型均採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力（176.5千瓦）峰值扭矩為353牛米，傳動方面全系採用了穩定性極高的8AT變速箱，值得一提的就是它只需要新增92#汽油即可，這樣的動力系統完全可以滿足日常用車需求。

在筆者看來現代New SantaFe之所以賣不動就是因為它是一臺韓系車，因為最近幾年韓系車在國內影響力嚴重下滑，如果現代New SantaFe換上了豐田、本田、福斯的車標，恐怕現代New SantaFe早成了爆款車型，如果不在乎品牌價值和保值率的話，我絕對現代New SantaFe還是非常不錯的一款中型SUV，20萬多臺買一臺合資中型SUV，還加價買豐田HIGHLANDER嗎？

對於現代New SantaFe你有什麼看法或建議呢？