坐賓士、開寶馬這句話在國內非常流行，大多數賓士車主往往是在30歲左右。對於這部分人群來說，需求是乘坐的舒適度，他們已經過了駕駛的激情歲月，所以這也是為什麼賓士E級自從2016年上市之後，在國內市場就賣得非常不錯，目前銷量已經累計超過50萬臺。作為一款廠商指導售價43.08~64.28萬的車型，賓士E級並不便宜，但入門只是配備了1.5T渦輪引擎，在網路上也是被廣大網友怒懟，但這並不影響賓士E級依舊大賣。

目前在售的賓士E級是中期改款車型，風格上面依舊維持著上一代車型方案，只是在細節上面做得更年輕化一點。立式車標相對於上一代車型更宏偉，兩側大燈組則更加年輕，並且採用了幾何多光束LED光源，科技感上面全面升級。側面漂亮的腰線搭配上懸浮式車頂，具備不錯的行政氣質，底部輪轂尺寸達到19英寸，採用了多輻式處理。至於尾部新款賓士E級也做出了一些改變，比如說車尾燈組採用了點陣式LED燈源，辨識度對比上代車型確實升級了不少。

很多人買賓士E級就是看中它的大空間，在定位上面是一款中大型家用車，實際長寬高分別能夠達到5079×1860×1484毫米，車身軸距能夠達到3079毫米。同時目前四驅版本的車型高度還進一步升級，達到了1490毫米。光就空間而論，作為一款超過5米多長的車型，後排非常寬敞，即便是1米8以上的大胖子坐著都會很舒服，同時後備箱容量足夠出色。

進入賓士E級車內，畢竟是一款價格不便宜的高階產品，做工用料以及豪華氛圍呈現可以令人100%滿意。新車是加入了全新多功能運動方向盤，握感相當舒適，而在中控螢幕以及液晶螢幕則是雙聯屏處理，都是達到了12.3英寸，功能上面支援AR實景導航。很多消費者購買賓士E級，實際上就衝著這一套內飾去的，同時中配版本的車型搭配了13個柏林之音音響系統，視聽感受也絕對是頂尖水平。

動力上面很多人會去吐槽這款賓士E級，主要也是因為它只搭配了1.5T以及2.0T渦輪增壓引擎，但實際上最大馬力也是分別能夠達到184以及258PS，在傳動系統上面匹配了9擋手自一體波箱，官方給出的高配車型實測百公里提速是在6.6秒。基本日常代步是遊刃有餘，不存在所謂的拖泥帶水的感覺，當然你想要在這款賓士E級上面開出跑車的感覺，肯定是不可能。而且賓士E級本身的車身尺寸就很大，開快了風險係數會增加，實際更適合開車比較穩重的消費者去進行購買。

綜合來看，賓士E級實際上是一款特點非常明顯的家族車型，主打的就是科技舒適，而且動力上面滿足日常使用者的需求。現在國內的消費者，買車首先第一點要看檔次，第二要看品牌，反而是動力會有所被看輕，從這個角度來看賓士E級賣的不錯就有了答案。