簡介：

提起一個品牌的旗艦車型，我想在大多數人的腦海裡都是極致奢華、高階大氣的，車子一出就貴氣逼人。但是這種旗艦在現時間好像已經跟不上時代了，越來越多的年輕新貴並不喜歡這種“貴氣”。不斷年輕化的奧迪現在就站出來想要改變旗艦車型的固有印象，一臺奧迪Q8讓動感與全能成為了旗艦車型的新屬性。

這個世界對SUV的愛愈演愈烈，連一向專注於跑車的Aston Martin也研發了自己的第一臺SUV。細看百萬級SUV市場，勞斯萊斯Cullinan和賓利Falcon構築了奢華的天花板，藍寶堅尼Urus走上了運動的巔峰，緊隨其後還有法拉利Purosangue。再看豪華品牌，賓士GLS和BMW剛推出不久的X7這兩款旗艦都是7座大型SUV，目標使用者一目了然。本來德國三家老牌豪華品牌之間一向很有默契，但從奧迪Q8釋出併成為奧迪SUV家族的新旗艦之後，我們突然發現奧迪竟然另闢蹊徑，殺進了一個全新的細分市場。

10月25日，奧迪Q8正式上市，售價76.88-101.88萬元，共5款車型。自此奧迪的SUV產品序列要由Q8扛鼎了。作為旗艦車型，價格最貴、規格最高、配置最全面、科技水平最頂尖並不是它所承託的全部，傳遞著品牌形象才是最重要的。

奧迪Q8瞄準的市場

奧迪在最近一段時間裡一直向著年輕化的目標努力，想要把自己塑造成充滿科技感和新潮屬性的品牌。如何影響年輕人？奧迪已經成為許多電影主角的座駕，例如漫威系列。在電影中奧迪與角色捆綁，悄悄跟隨著角色深入到受眾的心中。而且從電影中出場的車型不難看出，奧迪的年輕化不只停留在普通年輕人賣得起的入門車型上，像Q8這樣的百萬級產品同樣瞄準了年輕使用者。

也許30年前，我們還會認為能擁有百萬級豪車的人至少都是經過幾十年努力坐到企業高管位子上或者積累了雄厚資材的中年人。20世紀80年代，矽谷改變了人們對財富積累方式的認知，青年才俊積累資金的速度開創了歷史先河。

一代又一代青年才俊對沉穩、雍容的傳統豪華車風格充滿了排斥，他們還沒有到接受這種風格的年齡，而且對上一代的所有東西有一種天然的牴觸心理，也許就是人們常說的叛逆。

在百萬級SUV市場裡，能滿足青年才俊訴求的產品並不多，奧迪Q8似乎已經瞄準了這一片新領域並扣下了扳機。

奧迪Q8的年輕之道

年輕人喜歡排除共性尋找個性，並通過特殊的自我表達方式來向身邊所有人訴說這一點。一輛車如何營造個性化？這並不是一個容易回答的問題。奧迪Q8嘗試從設計、豪華、科技這三個方面構建一種溝通方式，它與車主的溝通方式、以及車主通過它與世界的單向溝通。

設計風格決定第一印象，奧迪Q8通過設計傳達標新立異的動感外觀，實現手段包括充滿力量感的線條，例如前後輪上方微微隆起的輪拱。在垂直方向上更扁的車窗和大面積、平整的車門板使車側的視覺重心更低，讓你覺得Q8的下盤異常沉穩。在SUV車型上很少出現的無框車窗則強化了Q8的運動屬性。

八邊形的格柵與邊角銳利的分體頭燈構成了Q8標誌性的前臉，你會從這幅面孔中讀出很多奧迪元素，但絕對不會覺得它和誰撞臉，辨識度是旗艦車型的重要特性，觀者必須在第一時間辨識出它的旗艦地位，這才算是成功的設計。左右貫通的尾燈是當前奧迪全面應用在許多新車型上的設計，只可惜類似的設計還出現在很多其他品牌的車型上，也許從遠處你會搞混它們，但在近處，龐大的體型和壓迫感足以突出Q8的氣勢。貫通尾燈其實就是為了拉寬Q8的視覺寬度，強化車尾的厚重感。

一款旗艦想要代表品牌，在豪華與舒適上必須做到極致。也許你會認為一款運動風格的SUV天生就與豪華這個詞相矛盾，但到了百萬這個級別，運動和豪華是可以統一的，這就它們昂貴的理由。

有錢人在主觀上絕對不想花錢買罪受，他們想要的是在舒舒服服的狀態下把別人需要吃苦受罪才能做到的事情給辦了，比方說帶著廚子和豪華帳篷去撒哈拉沙漠露營；僱一群腳伕揹著裝備去登雪山；當別人擠在狹窄的賽車桶椅裡、聽著發動機暴躁的嘶鳴、踩著硬邦邦的踏板準備在6秒的時間裡加速到100km/h的時候，Q8的車主只是半躺在寬大貼身的座椅裡、摸著經過精心縫製的小牛皮、踩下油門並在發動機的低吟聲以及從B&O音響中傳出的音樂裡就完成了同樣的事情。

擁有了上面這些也許可以打動才俊，但當才俊還很年輕時，他們恐怕就不吃這套了。年輕人總要走在最前沿，當前什麼是前沿？智慧化。所以，一款面向青年才俊的車，必須通過一堆配置來營造前所未有的科技感。

“玻璃化”座艙是時下最時髦的內飾風格，10.1英寸的上部中控屏、8.6英寸的下部中控屏、12.3英寸的液晶儀表盤組成了Q8的玻璃座艙。奧迪的MMI系統被整合到8.6英寸的控制屏中，這塊螢幕取代了絕大部分的實體按鍵。為了讓人適應觸控式螢幕操作，螢幕上的每一次點選都會伴隨震動和音效，讓你確認自己的操作已經被成功執行了。如果手都懶得動或者騰不出手，也可以用語音控制。這些也不過是Q8科技配置中的一小部分，另外像大面積的彩色HUD、矩陣LED大燈、Audi connect互聯科技等等就不細說了，總之Q8上配備了奧迪拿得出來的所有技術家當，只為讓車主能夠感覺自己已經走在了技術的最前沿。

Q8是一臺能盡興玩的奧迪

一臺車只停在那的話就失去了它的全部魅力，不管它有多精緻、多智慧。所以跑起來之後才能體現出車的價值。

那麼這臺運用3.0T發動機，最大功率250kW、最大扭矩500Nm的Q8能做到什麼？也許就是為了體現Q8的與眾不同，奧迪把它拉到了沙漠裡。反正在我眼裡，沙漠只是屬於硬派越野的，Q8與沙漠？在想象中就覺得有些格格不入，但實際上Q8在沙漠裡還是耍得開的。

強勁的動力與quattro四驅系統的搭配賦予了Q8自由玩耍的能力，偏向後輪的扭矩分配實打實地創造出接近後驅車的駕駛樂趣。

實際上倒也不是其他旗艦SUV在效能上做不到這些，只是不合適做這些，光它們那種沉穩的氣質就已經讓車主覺得開著它們出去耍實在是一件看起來很傻的事情。用豪華裹挾著車主出入各種環境，無論是人造的還是天然的，這才是Q8的真正魅力。

目標群體真的認可Q8？

奧迪Q8這樣一臺融合了個性與實用的車是否真能像奧迪想象中那樣順利切入一個全新的市場？在Q8的上市新聞稿裡提到，從9月成都車展上Q8開始預售起，到10月上市，這款車今年的目標已經完成了8成。只要不是當初目標定的比較保守，那麼這種預售狀況可以算是給奧迪吃了一顆定心丸。

百萬級這個市場，所有能站在這裡的品牌都有不俗的品牌價值和產品實力，要想最終影響使用者購車決策，光靠這兩點當然不夠。於是產品的差異化特質就成了關鍵。這次奧迪Q8選擇了一條新跑道，嘗試用個性化和全能性打動潛客。至於Q8是否在這條新跑道上能跑贏，其實看看它身邊的對手就知道了，幾乎沒有啊！

要問賓士和BMW在幹什麼？看看AMG GT四門版和BMW8系就知道了，大家的想法其實是類似的，只是沒有都擠進一個細分市場裡。

輪到你說：

你覺得旗艦SUV應該是個什麼樣？