問題：

汽車沒有黏貼「年檢&車險標誌」是否會被處罰？

2020年已經進入了倒計時階段，在這一年中有幾項“放管服”的新規很有意義；然而汽車愛好者們的熱情似乎更多放在品牌之間的互撕，對於真正重要的資訊卻視而不見，遇到問題又會存在困惑……

下面就來了解一下本年度最有意義的幾項變化，首先從普通汽車的【前檔】開始。

標籤電子化環保標籤車險標籤年檢標籤

這是曾經汽車必須按照規定黏貼在前檔右上角的三個紙質標籤。這是《道路交通安全法》第11條明確規定的內容，然而隨著科技的進步，很多規則都需要改一改了。

首先2017年汽車環保標籤全面取消，至此前檔只需要黏貼兩個標籤；然而年檢標籤會以三個顏色，按照每年一個顏色的規律迴圈，這不僅會增加了識別問題車輛的強度，同時還會讓使用者感覺到困惑。

而車險標籤似乎更是沒有意義，因為敢於不投保車險而上路行駛的車輛，想要逃過各類監控系統則只能使用假的號牌；否則直接透過車輛號牌即可查詢到關聯的車險資訊，似乎年檢車標有些畫蛇添足的味道——所以都取消了。

說明：2020.07.01日開始，汽車的車險標誌取消了，車輛只需要提供電子交強險保單即可；保單隻需要透過車險品牌公司的軟體，註冊好車輛的資訊之後即可在【我的車輛】中找到資訊，路檢時臨時下載都不會有什麼影響。

重點是年檢標誌也取消了，車輛沒有貼車險標誌似乎都沒有什麼大不了，但是沒有年檢標是不是會比較嚴重呢，而且真的是全都取消了嗎？

答案確實是真的，年檢標誌電子化的首批試點包括江浙滬，山東、湖北、湖南、四川、廣東、貴州、雲南、新疆和黑龍江，實施的節點為2020.04.25。

三個季度過去後竟然還有很多司機不知道。而第二批試點則包括山西、河北、遼寧、吉林、安徽、河南、江西、廣西、陝甘、青海、寧夏和西藏等15個省區，從2020.06.20日開始，電子標籤已經實現了全國覆蓋！

所以年檢標誌是真的不用貼了，至此咱們汽車上的前檔上最多隻需要貼一塊ETC的OBU標籤，乾乾淨淨的車窗看起來會舒服得多。至於年檢的電子標籤只有一個交通部的官方軟體可以找到，那就是「交管12123」，具體流程不再贅述，登記車輛資訊是很簡單的。

皮卡·春天到2018年皮卡取消尾門與車門噴塗標誌2019年總質量4.5噸以下的貨車取消雙證

至此駕駛的皮卡汽車不會貼上或噴上各種難看的字元，而且再不需要擔心駕駛皮卡運載自己的貨物也會被當做非法營運了。新規不允許任何機構以非法營運管理皮卡，藍牌貨車是可以自由選擇營運或非營運的哦。

所以駕駛皮卡需要面對的問題就只剩下了「城市道路禁行」的麻煩了，不過2020年的新規還是很給力的。規定要求從2021.01.01日起，地級及以下等級的城市要解除對皮卡的限行，而且規則中沒有具體說明是柴油動力還是汽油動力；當然各個地方還是可以自行調整，但相信不會有哪些城市排斥皮卡。

自2019年取消藍牌貨車雙證之後，皮卡車型中陸續出現了多個品牌的「乘用級選項」；也就是既有微卡的載貨能力，又有越野透過效能，同時還有SUV的駕乘品質的多用途貨車。這些貨車的出現迎來了皮卡銷量的大幅增長，汽車是大宗消費品，多出一種熱銷車型當然是有利無弊。

所以全國600餘個地級和以下標準的成績，未來使用皮卡都能夠像駕駛轎車一樣稍微“任性”一些了；關於皮卡的話題就聊到這裡，最後還有一個與所有汽車消費者息息相關的配置升級哦。

最後說明

在詳細對照《機動車執行安全技術條件》的兩個版本後，在「GB7258-2017」版本中發現與2012版的兩個重要區別。

12.15.2說明汽車應配備反光背心8.6.6說明乘用車應配備事件資料記錄系統或車載影片行駛記錄裝置，在2017版本實施後的第37個月對新生產車實施。

關於反光背心應當無需贅述了，年檢新規確實是需要的；而且在車況複雜的道路中，臨時停靠在路邊維修車輛，多出反光背心能夠大幅降低被碰撞的機率，標準可以參考下圖。

「事件資料記錄&影片行駛記錄」當然是指行車記錄儀了，這項配置將會成為新車的標配！因為2017版本的《技術條件》是從2018.01.01日開始實施，第37個月就是2021.01.01日。

2018-12個月2019-12個月2020-12個月

——由於少數讀者對數字不夠敏感，這裡只能這樣解釋了。所以行車記錄儀會有一天成為過去式，作為汽車標準配置後也能節省一部分開支。這就是2020年的車圈大事，如果認為有用的話就轉發給身邊的司機朋友們看一看吧。

天和MCN授權釋出