電動車因為小巧方便，買車、養車都很便宜，在我國有著非常龐大的需求市場，根據資料顯示，我國每年的電動車產銷量高達3500萬輛，近十幾年的累計保有量達到3.5億，而且最近幾年還會迎來超標車換購大潮，還存在一定爆發式增長的趨勢，電動車確實是名副其實的“國民級”交通工具。

當然，這個“國民級”只是說明它的使用者廣，並不代表它有一定的特權，不僅沒有特權反而電動車近些年的監管、管制越來越嚴格，各種合理、不合理的管理規定接踵而來，讓很多車主壓得喘不過氣，甚至有不少人都被嚇到不敢買電動車，這不，明年1月1日起實施，這3種電動車限行，違規上路罰款、扣車。

第一種：限行未掛牌電動車，電動車推進掛牌已經有了很長一段時間，而隨著2020年的收官，全國大部分地方也都完成了電動車掛牌，而山西呂梁、安徽合肥、湖北黃岡、河南鄭州等多地均都在12月明確，將會在明年1月1日起，限行未掛牌電動車上路，查到無牌電動車會處5元以上50元以下的罰款，如果拒絕接受處罰，將會實施扣車處罰。

第二種：非標電動車禁止上路，非標電動車並不是指不合格的電動車，而是因為新國標出臺導致的一種遺留電動車，這類電動車身份比較尷尬，在1到3年後就會全面完成退出代步市場，而在這期間，需要申請臨時號牌才能上路通行，而像貴州貴陽、安徽合肥等多地都將會在1月1日全面查處不符合上路標準的非標電動車上路，一旦查到，根據《道路交通安全法》將會處200元罰款，如果拒絕處罰，將會扣留電動車。

第三種：不在目錄公告的電動三輪車、四輪車禁止上路，目錄公告很多車主可能不夠了解，我們所購買的所有的電動車都需要廠家在工信部進行備案登記，當然也不是所有電動車都能透過登記，對於這些不在工信部目錄公告的電動車，交管部門是無法上牌，也就意味著無法獲得上路權益，湖南湘潭等地就從1月1日全面禁止這類電動三輪車、老年代步車、低速電動車上路。

其實，從上面限行的3種電動車可以看出，隨著電動車推進規範化已經一年多的時間，很多不符合上路標準的車輛各地都在更加嚴格的查處，最終目的當然是為了行駛在道路上的都是符合新國標的、安全的電動車，雖然沒有明面上提到報廢電動車，但是車主心裡應該有數，不過也有像嘉興這類城市直接提出，鼓勵車主們主動報廢不合標準的電動車，並且還會給予180元到360元不等的補償標準，而對於不符合標準的車輛，以後限制會愈加嚴格，很有可能會寸步難行。