在買車這件事情上，許多朋友都有向我請教過。而當他們問到7座車型時，不約而同的總會拿多款7座SUV讓我給出建議，重點的重點是價格在20萬以內。

對於這種情況，邦哥只能翻個白眼，難道你們都忘記還有MPV這類車型的存在了麼。

對於MPV這類車型，很多人不會將其放在7座車型首選之列的主要原因有很多種，比如車身太大、顏值不高、配置太低、動力太弱、開著不靈活等等。

此次，邦哥在北京參加了吉利舉辦的嘉際試駕活動。邦哥將會駕車從北京一路開往張家口崇禮的太舞滑雪場，在這近300公里的旅途中，MPV究竟是否真的會有上述缺點呢，讓邦哥來一一解答。（靜態部分圖片為嘉際1.5TD+48V輕混版本）

合適的就是最好的

首先我們在街道上見過最多的MPV應該就是大家俗稱“胖頭魚”的GL8了，不論是高階人士出入的五星級酒店，還是機場車站的專車接送，都離不開這款車型。

這一代GL8車長為5256mm，軸距更是達到3088mm，身形龐大，開起來毫無樂趣，這也就難怪我們總是會把MPV車型想象的這麼“巨大和笨重”。

而本次邦哥試駕的吉利嘉際（文中簡稱嘉際）雖然也是MPV，但是它的身形就顯得靈活不少。吉利嘉際的長寬高分別為4706/1909/1690mm，軸距為2805mm，整車尺寸相較於這類商務用途MPV，在靈活度上有很大優勢，且車內空間同樣能滿足滿載7人的使用需求。

此外，嘉際最小離地間隙達到165mm，基本上等同於許多城市型SUV車型，所以在實用性和通過性上嘉際非常讓人滿意。（看看車輛底大邊處的泥土，就知道我們經歷了什麼樣的路面）

時尚硬朗的“肌肉型男”

對於MPV車型的另一個誤解，那就是MPV肯定都是一副蠢蠢的樣子，讓人提不起興趣。如果你正好有購車計劃，且將嘉際這類MPV車型列入備選名單，相信邦哥，你一定要去4S店仔細看看這款車型。

經過多年的進化升級，吉利旗下車型已經形成了一套家族式設計語言。嘉際也是如此，經過進化的前中網更加簡潔有力，且內部採用蜂窩狀格柵設計，品牌LOGO也更換為全新黑色樣式設計，非常有型。

作為整個前臉部分最凸顯神韻的部分，嘉際的前大燈組採用時光之翼設計靈感，且四條平行的LED日行燈猶如劃過天際的耀目光線，搭配全LED光源，讓整個嘉際的前臉在充滿張力的同時，科技感滿滿。

需要說明的是，試駕車型前大燈組除擁有自動大燈這項實用配置外，還配備有自適應遠近光系統。當前方出現對向車輛時，遠光燈會自動切換為近光，車輛駛過後能夠自動切回遠光燈，在實用之餘大大提高了自身與其他車輛在夜間的安全性。

後尾燈部分則無特別的亮點，值得稱讚的是，整個後尾燈組也使用了全LED光源，且燈組內部設計與前大燈組相呼應，辨識度極高。

當你第一眼看到嘉際時，可能會覺得車輛側面的腰線非常高，會不會導致上下車困難，或者車內視線不夠好。事實是嘉際165mm的離地間隙雖然讓其車身略高於同級車型，但在面對陌生路況時的你會感謝嘉際的這個優勢。

除離地間隙營造出較高的視覺重心之外，車輛周邊的防刮擦黑色護板進一步提升了這種效果。相信邦哥，發生小剮蹭後，你會發現這個設計非常貼心和實用。

再者，其B、C、D、E柱均採用黑色塗裝設計，營造出懸浮式車頂的效果，並在D柱部分使用弧線處理，營造出不入俗流的獨特想法。

有配置、有空間，這才是MPV該有的樣子

說起配置和空間，就不得不說到嘉際的車內部分了。整個車內採用全景時空設計座艙，7英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式智慧寬屏，搭配吉利全新GKUI吉客智慧生態系統，導航、音樂、相聲、脫口秀、養護、家居統統不在話下。同時，採用科大訊飛語音識別系統，通過“你好，嘉際”便可使用諸多常用功能，辨識度和反映速度非常快速且準確。

在此次前往崇禮的途中，邦哥使用導航和聽音樂時，全程使用語音操控，未動手。

邦哥只想說我們真的是被中國製造的這種高科技產品寵壞了，想想許多合資車型連個好用、實用、易用的車載導航都還沒有的時候，我們已經用語音完成了一切操作，簡直不要太優秀。

嘉際在車內的配置非常豐富，如拼接過渡非常自然的360度全景影像和3D全景顯示、4G通訊+無線車載WiFi、整合T-BOX的手機遠端控制、副駕駛BOSS鍵、多種座椅佈局、45處儲物空間、PM2.5空氣淨化、製冷/熱杯託、雙區自動空調、腳感應電動尾門、無鑰匙進入/啟動等等，若是隻說配置，估計得很久。

在這裡邦哥說幾個比較貼心且實用的配置，最先表揚的就是嘉際的前排座椅除擁有多向電動調節外，還擁有2組座椅記憶和加熱/通風功能。不論是在炎熱的夏季和寒冷的冬季，你都會愛上這個配置。

再者，便是嘉際車內遍佈前排、中排、後排的7個USB充電介面，讓每一排的乘客都能找到充電的地方，簡直不要太貼心。

作為MPV車型，空間部分自然不必太過擔心，雖比不了大尺寸商務MPV車型，但是嘉際的第二排座椅可多角度/前後調整，使得第三排座椅的實用性大大提高。至少在與7座SUV車型比較時，MPV的優勢還是非常明顯的。

動力充沛，高速超車無壓力

本次邦哥體驗的車型動力系統為1.5TD+48V輕混版本，匹配7DCT變速器，這臺1.5TD發動機我們已經非常熟悉了，搭載於吉利旗下多款車型（包括領克）。

在傳統發動機的基礎上使用48V電機取代原有發電機，通過DC/DC轉換器和蓄電池實現電力的儲存與釋放，通過在低速/加速/啟停/能量回收時等動作下實現降低油耗的目的。

整套動力系統完全沒有了以往雙離合變速器車型的缺點，低速時的頓挫和無力感已經被48V輕混系統解決。用絲般順滑肯定有點過分，但平順有力絕對是真實評價。（動態部分圖片為1.8TD+6AT版本）

吉利旗下車型近幾年在底盤調校部分，留給我們的印象就是歐洲範兒，這也與吉利和富豪的合作不無關係，嘉際也是如此。

此次行程，邦哥駕車分別體驗了鄉道、泥濘路、水泥路和高速路，嘉際的底盤非常有韌勁，路感非常清晰。與那些一軟到底的商務MPV有著不一樣的秉性，敏感且有韌性的懸架調校，讓嘉際在山裡也能享受駕駛帶來的樂趣。

在駕駛部分，嘉際擁有節能、舒適、運動三種模式可調，除動力響應有所不同外，儀表部分也會做出相應的調整。

嘉際的工程師絕對是一群對操控有著偏愛執念的人，在轉向部分的調校也完全不是一輛MPV該有的手感。整個轉向系統跟隨性很強，低速輕、高速穩且能保持同樣的精準感，值得稱讚。

韌性十足的懸架搭配精準的轉向系統，以及隨叫隨有的動力系統，使得嘉際的動態表現絕不同於常規MPV車型。

需要說明的是，嘉際還配備了L2級別輔助駕駛系統，全速域自適應巡航系統絕對是跑高速的利器，完全可以做到全程跟車或定速形式無壓力，且跟隨前車加速/減速很自然，並不會太過突兀。

同時，車道偏離、併線輔助、主動剎車和車道保持系統的完成度非常高，系統在糾正車輛方向時動作也非常輕微，給人的感覺很像一位“老司機”。

最後：吉利嘉際作為一款MPV車型，在擁有充裕空間、豐富配置、多種座椅佈局和強勁動力的同時，依然沒有忘記，我們想要的MPV可能並不僅僅是一輛“MPV”。

富有韌勁且Q彈的底盤懸架調校，精準且不神經的轉向手感，可能會讓你忘記它的身份。你只需要記住，這是一輛MPV，但它有很多非常實用且科技感十足的配置，充裕且舒適的駕乘空間，以及那非常犀利的駕控感受。

看到這裡，也許對於文章開頭的那些疑問，有了你心裡的答案。那麼，嘉際會讓你對MPV車型的印象有所改觀麼！