Q：都說落地式油門踏板踩起來感覺更好，為什麼現在越來越多的車都改成懸吊式了？而公車都還在用落地式。

A：我們分析一下小車和公車的坐姿：小車的坐姿低矮，駕駛員落座之後腿是自然向前屈伸，踩踏板的動作更趨向於前後運動。所以這種情況下懸吊式油門踏板更符合人體工程學設計；而公車等大車駕駛員坐姿都是端坐，腿部自然下垂，踩踏板也是從上往下，自然落地式踏板就更符合大車的人體工程學。

Q：聽有些老司機說冬天應該用粘度低的機油，請問有這樣的說法嗎？

A：這樣的說法有，但是並不對。機油粘度選擇要嚴格按照保養說明書的要求來新增，老司機或者修理廠的建議都不靠譜。一輛車從誕生到量產交付，一定會經歷極寒和酷暑的耐久性測試，最終量產車的各項引數標定都會考慮到極端氣溫的情況。所以我們日後的用車，踏踏實實地按照車子說明書進行使用保養即可。

A：夏天降溫是降車內溫度，冬天升溫則是升高發動機溫度，進而才會有暖氣提供給車內。冬天冷啟動之後其實不應該著急讓發動機升溫，尤其是在北方更寒冷的情況下，而是應該溫柔地駕駛，讓發動機溫度漸漸升高。不能暴力給油，也不需要長時間原地熱車，這樣的做法比較傷車。儘量在啟動之後讓車輛平穩執行一段路程，發動機溫度就會很快上升。

Q：總看許多車評說動力夠用，請問動力夠用的標準是什麼？

A：這個問題可能每個人的標準不一樣。對於A級車，我的標準是夏天坐3人（含駕駛員），空調最涼溫度開2擋，仍然保證有餘力應對中高速（80km/h以上）的超車。比大多數A級車的1.5/1.6自吸再強一點，就是我認為的夠用。對於B級車或者更高階的車型，那零百成績至少不能慢於9秒吧。

Q：對於現在車內越來越多的螢幕你們怎麼看？

A：我的觀點是我並不喜歡那麼多花裡胡哨的螢幕，有點喧賓奪主的感覺了。車內最重要的應該是駕駛，這些高科技的裝飾，應該適可而止。車內螢幕的主要任務是將駕駛資訊顯示給駕駛員，所以液晶儀表、導航之類的我是真贊成的，因為它能顯示更多的資訊。但是那些能聊微信或者能K歌的大屏，實在讓人不知所謂。也許等到全自動駕駛全面普及，我才會贊同這些功能。