趕在聖誕夜哈弗針對當天的碰撞意外發布了一則簡要宣告，做出瞭解釋。據哈弗所描述：H6在C-NACP的直播碰撞測試時，當被側面撞擊後，側氣簾未彈出、撞擊後雙閃燈未開啟、四門鎖止。原因是因為汽車處於斷電狀態，所以導致以上功能沒有正常運轉。

在長城哈弗例行的公關聲明後，我們還是不難找到幾個疑點。

1.專業的汽車碰撞測試機構，為什麼會忘記給車輛通電？

雖然大家一致吐槽C-NCAP是國內汽車的五星批發部，但好歹C-NCAP成立多年，是國內相對權威的第三方汽車安全碰撞試驗機構。旗下人員裝置也是國內一流水平，成立至今，“撞”過的汽車不下數百輛，但工作人員為何會犯這種“低階錯誤”？我實在想不出原因。

2. 既然是鎖住的，那測試假人是怎麼進去的？

車輛碰撞發生後，H6的四個車門均為無法開啟的鎖住狀態。那請問用於收集碰撞資料的假人是如何進入車內的？顯然，工作人員是把假人安放好之後，再次把車鎖住，隨後當著現場所有人的面進行了測試，而這其中竟然沒有一個人發覺這個明顯的錯誤。

現在的汽車的安全氣囊控制單元（ACU）都必須在車輛通電的情況下才能正常工作。那有人說，為什麼氣囊不和電瓶直接相連？不這樣的做法主要是為了蓄電池的電量考慮，長期的連線很容易造成蓄電池的虧電（行車記錄儀帶停車監控又不接低壓線的車主應該有切身體會），另外假設和電瓶直接相連後，如果汽車在停止狀態下被撞擊，無法保證前排乘客的坐姿，此時引爆氣囊會相當危險。

平心而論，哈弗H6已經來到第三代車型，在汽車安全上沒有理由開倒車。但是最新一代的H6改換檸檬平臺，而該平臺是否存在一些設計缺陷這個並不能排除可能性。那到底是現場工作人員的低階失誤？還是真的設計缺陷？最後還是需要等待下一次官方的具體調查原因。