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已經是十月下旬了,我單車一個人從阿里小北線出來,到了措勤縣,趕快尋找修理廠更換輪胎,因為在小北線的亞熱鄉輪胎被壓爛了,已經沒有辦法補了,只能更換新輪胎,可在縣城裡轉悠了半天,去了很多家修理廠和專門補胎的修理部,都被告知沒有我車這個規格。

在阿里小北輪胎跑成這個樣子了。現在車上沒有備胎了。

我在出縣城的路口猶豫好長時間,不知道是該順著省道S206直接返回219國道經日喀則回拉薩呢?還是按照我原來計劃走一錯再錯往尼瑪方向呢?要知道從措勤經過扎日南木措、當若雍措往尼瑪方向一路人煙稀少,道路有一大部分是土路,還要翻山越嶺的,在沒有備胎情況下是非常冒險的,可我特別喜歡這兩個大湖。斟酌半天,最後決定按原計劃走一錯再錯去尼瑪。

出了措勤縣往北走了幾十公里,來到下道點,準備經過龍舍耳村抄近路去扎日南木措湖邊,這條路我已經走了三次,應該說是輕車熟路了。

這條土路穿過龍舍耳村走上十來裡地過一個橋就距離湖邊不遠了。是從措勤縣到湖邊最近的路。

我小心翼翼的開著車,真的害怕輪胎再被什麼扎囉或者被石頭刮上,那樣我就真的走不了了。

穿過龍舍耳村又向前開了幾公里,就來到了河邊,可橋卻是斷的。想起去年說扎日南木措收費了,一個人120塊錢,想是為了方便管理把橋給特意弄斷了,讓車統一走磁石那邊?雖然現在收費又取消了。看看湍急的河水又感覺是因為最近天氣暖和山上容雪大,河流湍急把橋給沖斷了?可河對岸岸邊有明顯被人工墊高的痕跡。不管怎麼說反正是過不去了。

橋斷了。河是過不去了。

我沿著河邊來來回回走了好半天,尋找過河的地方,最後也沒有找到。這條河是附近山上容化的冰雪流入湖裡的,實際上我所處位置已經在湖盆中。

眼看著天已傍晚,心裡有點著急,就一狠心找了一個稍微寬一點的地方冒險過河了。其實我在這方面還是有一定經驗的,應該事前探一下路,可我現在腿腳不行,也害怕著涼(原先做放化療後遺症)就沒有按照常規去探路,而是直接下河了。

渡過了有三分之二,突然車頭一下子陷進水裡,淹沒了機械蓋,我心裡說壞了!連忙使勁加油往前衝,一下衝到對岸,當兩個前輪搭上對岸高坡後,由於坡度太大,衝了兩次沒有上去。大冷天的,我頭上的汗立馬下來了。好逮現在機械蓋在外面露著,不至於發電機進氣口入水。剛才也是瞬間淹沒發電機。我停車反應了一會兒,也就三、五秒鐘,決定順著坡度往回倒車,希望一腳油門退到岸邊,以最快速度,讓汽車發電機在入水的時候時間越短越好,防止發電機進氣口進水。

我是這麼想的,也是這麼做的,嘴裡叨唸著阿彌那個陀佛,腳下使勁加油,您猜怎麼著,真的成功了,車一下子到回了岸邊。

可還沒有等我高興呢,發現腳下都是水,鞋也溼透了,只見車儀表盤上各種故障報警不斷。我趕緊開車門一邊下車一邊放水。突然一個閃念,完了,車電腦要玩完!因為我車電腦主機板是在駕駛座椅下面,相對比較低,現在駕駛室進水,電腦版肯定被水淹沒了,否則儀表盤不會這麼胡亂報警。

我第一反應就是開啟機械蓋,又反身從後備箱工具包裡拿出搬手,趕快把電瓶斷開了。

可我反身要回車裡時候,車門自己落鎖,把我鎖外面了。臥槽,幸虧我還有一把備用鑰匙藏在車下,我擰開栓鑰匙的銅絲,取下鑰匙,開啟車門。

接下來就是淘水,淘的差不多了,又用擦車布一點一點吸,擰乾再吸,反覆做了幾次,見地板上沒有積水了,就趕快把座椅螺絲擰下,掀開座椅,開啟電腦版保護罩,用乾布仔細擦了半天。

我想,這回是徹底完蛋了。電腦版肯定是把水泡了,燒了。現在只能寄希望於我採取的措施和動作夠快,電腦版裡有關車發電機控制模組沒有燒壞,其他燈光、雨刷器什麼的不能也用就不能用吧!千萬發電機控制模組沒有損壞就好。

這天就黑了,氣溫也從零上5、6度下降到零度以下,到夜裡最低要零下十度左右。

我的鞋裡都是水,這個時候才容我處理鞋子的水,雙腳已經沒有感覺了(你也許會說不至於吧,不就是進了水嗎?您了是不知道,我曾經做過化療,那個化療藥對末梢神經有傷害,都幾年過去了,從膝蓋以下都是冰涼冰涼的,一遇到涼水,在幾秒種之內就又痛又麻),得,晚飯也顧不上吃了,直接鋪被子睡覺吧!

好在我車上安裝有一塊400安時鋰電瓶,電量強大,配合3000瓦逆變器,什麼電高壓鍋,電炒鍋,熱水壺隨便用,就像在家用電由於方便。

接上電熱毯,該上被子,先暖和暖和再說吧。

大約半個小時以後,電熱毯發揮了巨大作用,我也暖和過來了,坐了壺開水,沏上一大杯子咖啡,我這才落了神兒。

接下來我就分析了一下我的處境和該何去何從了。

我想,現在電腦版還沒有乾透,不能盲目接上打火,乾脆明天再說,如果發電機模組是好的,就可以試著打火,車要是能夠著車,就先到措勤縣,到縣城就好辦了,然後再慢慢往日喀則或者拉薩開。如果不能著車,真的有點不敢往下想了,如果不能著車,就只能徒步往公路方向走,走到有手機訊號的地方,打電話找措勤縣修理廠的來車救援了。

突然感覺肚子餓了,得咧,這人死鳥朝天,聽天由命吧!先把肚子填飽再說。用電高壓鍋煮了一大碗熱湯麵,放了三個雞蛋。

暖暖和和的睡了一夜,太陽出來我才起,這樣天就暖和多了。

我想,不管怎麼著,不能讓自己餓著,後面還不定什麼情況呢?

我下了車, 開始做早飯。把粥煮上,在等著煎火腿的時候,我把車電瓶接上,坐進駕駛室,心裡唸叨念阿彌那個陀佛,一邊按下點火開關……

嗯,不行。再來一下。靠,還是不行。再來一次,走你……

轟的一聲,車著了。

我這個高興勁兒就別提了。我讓車就這麼著著,要讓車預熱一下……

我回到電炒鍋前,這粥也差不多了,就把炒鍋接上,準備煎火腿了……

火腿入鍋,發出茲茲的聲音,真是好聽極了,肉的香味冒出來,刺激著我的腸胃。我的哈喇子都快下來了。我想不管後事如何,先弄他一個沒心沒肺。

這第一塊火腿還沒有放進嘴裡,我突然感得我這不是傻X嗎?趁著車著了,還不趕快走,最起碼走出湖盆上了公路呀!這地方沒有人手機也沒有訊號呀!你這個傻X……

想到此,急忙把東西胡亂扔到車裡,著急忙慌的上了車就往外面開……

這就是我過河點,沒有過去,又倒回。

這湖盆裡不是鵝卵石就是沙丘,我躲躲閃閃,七扭八拐的往龍舍耳村方向開去。開了大約二、三裡地,見又一輛白色霸道朝我這邊駛來,估計這也是要找地方過河的。

我想就不要讓他們也冒險了,應該和他們打一聲招呼,不要讓他們從這裡過河了。這麼想著,這一走神,靠,車滅了!

白色霸道也開到我車邊,我下車和他們說我昨天的經歷,讓他們不要在這裡過河。他們說他們在橋北邊轉悠半天沒有找到過河點,又跑南邊來了。聽了我的話,就決定繞道去湖邊。

我上車,車打不著火了。他們也過來想幫助我一起弄,我又把電瓶拆下,過一會兒打火還是不行。他們問我怎麼辦?我說這自動擋車也沒有辦法直接拖,拖車繩倒是有,可用不上呀!乾脆,也別耽誤你們了,你們走吧!我慢慢想辦法,實在不行就到村子那裡打電話,讓措勤修理廠派正規拖車拉回縣城想辦法。

白色霸道見實在幫不上,就先走了。

我也不著急了,又等待了大約一個小時,重新打火,嘿嘿,這回著了,我馬上慌不擇路的往公路方向開,先上了土路,四十鍾以後,我真的上了公路。到了公路,我也沒敢停車,就一溜煙兒的開到縣城。

到了縣城,找了兩家規模比較大一點的修理廠,被告知電腦版無法修理,只能更換新的,但是他們沒有配件,要到拉薩才能修理,或者讓我在措勤縣等幾天,他們讓人把電腦版從拉薩快遞過來。

我一聽這話,心裡涼了大半截。我又對車故障進行了一次自我評估,既然發動機模組沒有壞,也就是說車可以行駛。只是所有燈光沒有了,不但是沒有,是不受控制,該亮時候不亮,大白天的遠光燈老開著,雙閃警示燈一會有一會兒沒有,雨刷器關不上。但是應該不影響車走。

那麼與其在這裡傻耗著,不如冒險一試,自己開回拉薩。

這麼想著,就不自覺的開著車上了S206省道,往219國道方向開去。

這條路就是被自駕旅行人稱為阿里中線的路,雖然從措勤出發到219薩嘎附近的交匯點都是柏油路,但是平均海拔非常高,又翻越好幾坐5000多米高山。

桑木拉達板,海拔5566米,是我這次走所有路海拔最高的。

我一路提心吊膽的走著,沿途路過十幾個大大小小的高原湖泊,也沒有心思玩了,心無旁騖的開著車。

到昂仁檢查站,警察讓我把燈關上,說大白天的你開什麼燈啊?我連忙和警察蜀黍解釋,並且操作一把,和警察蜀黍說車出了故障,警察蜀黍還是挺通情達理的,讓我走了。

過了拉孜縣沒有多遠,這天就黑下來了,正好趕上219這一段路要翻山下山,這大燈白天亮了一天,嘿,到晚上該用它了吧,不亮了,你說氣人不?

我緊跟著一輛大貨車後面走,又趕上有一段路修路。你說氣人不?這坑坑窪窪的又看不見路,我一想,去他地吧!不走了。就在路邊一個臨時停車港灣停車休息,睡覺前,從路邊找來許多石頭,把車後面及側面靠公路的一邊,距車一段距離,擺放上障礙物,又把警示牌放在車後面。

這裡還真的不敢馬虎,誰說的好哪個哥們兒大半夜開車犯迷糊呀?

第二天下午到了日喀則,在扎什倫布寺大門西側停車場找了一個地方休息,這到了日喀則了,心放了大半兒,精神也有些鬆懈,感到特別累,就沒有走。在日喀則又住了一天。

第三天早上,慢慢往拉薩方向開,還沒有出日喀則市區,車開著開著突然在路中間滅火,我急忙把車推到路邊,關上點火開關,耐心等待。

一個小時以後,車能著了,繼續拉薩方向開。

從日喀則往拉薩,公路一直沿著雅魯藏布江邊走,限速60,拐彎地方40公里每小時。

那突然滅車想象中途又發生了兩次,我都是拿出耐心不著急著車,在路邊等待一會兒以後才打火兒。

等我到拉薩,已經是半夜12點多了。我直接把車可到哈弗4S拉薩店的大門外,在便道上停車休息了 。

上午,我排在第一個把車開進修理車間。

經過修理師傅檢查,主電腦版和副電腦板都燒了。更換需要近3000塊銀子。修車師傅問我換不換?

我心裡說,別說三千銀子,就是五千、六千也逮更換呀!要不怎麼走啊?

最後,連購買新輪胎加修車,一共花了五千塊錢。

五千就五千,值!為什麼說值呢?我想,這是給我一個教訓。雖然那天過河不至於有什麼生命危險,但是要是在零下十度左右河裡泡一夜,也真的是夠噁心的。

這是提醒我讓我在後面的旅途中一定要小心從事,萬萬不可冒險。所以我認為這五千塊錢我花值了。

這就是我的一次車進水的經歷,今天分享給大家。您呢認真讀完,會從中吾出點什麼東西的。

總之,任何時候都不要冒險。安全永遠是第一位的。

可惜,整個經歷因為就我一個人,還要開車,主要是當時著急,也沒有拍照。可惜了。

(完)

最新評論
  • 1 #

    我去年九月份,H9單車從文布南村前往扎日南木錯,在距扎日南木錯東60公里的昂仁縣寧果鄉涉水時發動機被淹熄火,最後水深約1.5米,剛好淹到發動機蓋子高。當場民警三次組織救援未果,我們老倆口在藏民家住了四天,最後保險公司派出專業救援車拉出水,揹回日喀則,交給保險公司全款理賠,我們飛回武漢。

  • 2 #

    中國產車普遍注重面子,忽視裡子。第一,越野車怎麼會有自動落鎖功能?我的車是Grand Vitara,就沒有自動落鎖功能,即使鑰匙在車內從外面是無法鎖車的。第二,汽車不太清楚,中國產越野摩托車跌進水裡扶起來就走不了了,進口越野車從水裡撈起來照樣跑。第三,我的車自動擋和全時四驅都有空檔,可以拖車,規定拖車速度不大於40。

  • 3 #

    2016大年初二,40冰川,比亞迪唐,在一段平坦的搓板路上,車子底盤重重砸向地面,油底殼破。海拔5400米,手機無訊號,一家三口路邊待援,那心情……後花費8000拖車,人保不理陪。能體會到您的處境和心情,沒有強大的心理,做不到!

  • 4 #

    單車出行危險性太大了,我今年春天也是上神農架了,半路突然小雨,路面結冰,差點從山頂撞了下來,幸好欄杆結實,廢了兩條胎一扇門,我就在零下4℃等救援車,誰知道救援車半路又拋錨了,那時候晚上了,到了零下八九℃,幾個人都凍得不行了,後來爬上事故車,幸好還能著火,就開著暖氣等著另一臺救援車過來,又等了幾個小時,後來車子都是打著側滑下山的,真是驚心動魄,剛好又趕上春運,都買不到票回家,幸好同行有幾臺車,就擠著回家的!

  • 5 #

    好人有好報,實際H9是可以在變速箱下面那裡操作空檔的,有個駐車齒釋放螺絲。也感謝兄弟分享。深度越野個人建議線路 插頭 電腦提前做個防水。有備無患。

  • 6 #

    驚心動魄啊!換做是我就只好坐在路邊哭了

  • 路虎是印度還是英國的
  • 特斯拉 or Tesla,中國產後的車標做錯了什麼?