截至11月12日的00：00，今年的雙11在天貓 2684億的交易額數字中落下帷幕。這場盛大的購物狂歡引發了媒體的爭相報道，有媒體驚歎，這是“人類史上最大的購物節”。15個小時後，另一場汽車行業史上規模最大、規格最高、影響最廣的史詩級峰會在廣州隆重登場。

11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，廣州市市長溫國輝、恆大集團董事局主席許家印，德國FEV集團全球CEO Stefan Pischinger、德國EDAG集團全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集團全球CEO Francisco López Peña、義大利賓法集團全球CEO Silvio Pietro Angori、德國博世集團新興市場全球CEO Stefan Seiberth等206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造裝置、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。

206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會

許家印在現場表示，“我們不叫彎道超車，我們是換道超車。用5句話來表達：第一句，買買買；第二句，合合合；第三句，圈圈圈；第四句，大大大；第五句，好好好。這五句話，就是恆大的造車路。”

許家印發表主旨演講

買買買：資金換時間確保“後發先至”

眾所周知，中國是世界第車大國，但還稱不上第車強國。尤其是在核心技術領域以及精細化的汽車零部件領域，與一些世界汽車工業強國相差較多。

正是基於這種認識，恆大選擇了一條"換道超車"的全新路徑，藉助世界汽車工業強國的先進技術實力，利用資本換時間、資金換技術，打造屬於自己的民族工業品牌。恆大通過一系列的收購，已將整車製造、動力總成、輪轂電機，以及3.0底盤等關鍵環節的核心技術收入囊中，為恆馳實現"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"提供有力保障。

合合合：“天下英雄入吾彀中矣”

能買的核心技術都買回來，能合作的也都合作。據許家印現場表述，在工程技術領域，如恆大與FEV、EDAG等全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作；在造型設計領域，與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；在零部件領域，在此次峰會上恆大與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯等世界前60大汽車零部件龍頭企業戰略合作。

沒有哪個汽車領域的企業家，能像許家印一樣足跡遍佈世界汽車強國；也沒有哪個造車新勢力，能像恆大一樣在全球進行大布局。

今年以來，許家印帶領恆大新能源汽車集團高管，奔赴全球23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業，通過共同的努力，先後建立了三個世界級的造車朋友圈，即技術研發圈、造型設計圈、零部件供應圈。

大大大：制定大戰略心懷大格局

一個造車新兵，3-5年內要成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，談何容易。利潤增長點尚不明確，技術迭代日新月異，市場規律尚且模糊……滄海橫流，誰有魄力去承擔這巨大的市場壓力？

恆大說：我準備好了。

通過制定大戰略，心懷大格局，定位大規模的超常規打法，恆大已構築起無可比擬的競爭優勢。憑藉這些優勢，無論是同步研發15款車，還是全球十大基地10-15年內規模要超過500萬輛的年產能，這些“大目標”都將加速實現，恆馳也將成為"顏值"與"內涵"兼備的頂級新能源汽車，代表"中國智造"走向世界舞臺。

好好好：“要麼不做，要做就要做到最好”

恆大的官網上關於恆大汽車有一條樸實的理念：“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。這是恆大對消費者作出的承諾，也是“車間主任”許家印對製造業出身的自己的承諾。

恆大對於整合最頂尖的資源和技術造車，確實從來不缺乏誠意與決心。許家印在峰會現場表示，恆大新能源汽車投資預算為三年投資450億，其中今年投入200億，明年投入150億，後年投入100億，一連串的數字足以讓同行豔羨，充分發揮出恆大在資本實力上的十足優勢。“要麼不做，要做就做最好、最大、最強”，這是許家印給足球圈留下的深刻風格印象，而這也在造車上也體現得淋漓盡致。

年末將至，恆大用一場值得載入汽車行業史冊的峰會，向世人交出了一份完美的答卷。明年上半年亮相的“恆馳1”也將成為世界新能源汽車舞臺最受矚目的新星。