今年傳統意義上的金九銀十已經過去了，在剛剛過去的十月份，國內SUV市場整體表現依舊不太樂觀，銷量同比下降了0.7%。但福斯品牌在SUV市場表現出眾，新產品迭出的它月銷量達到8.5萬臺，同比去年10月增長90%，對穩定SUV市場貢獻度巨大。

自福斯開始在SUV領域發力以來，其已經在市場投放了多款SUV車型，遍佈各個級別和售價區間。尤其雙嶽車型——即福斯Tharu和-福斯TAYRON最近幾個月漲勢迅猛，銷量不斷攀升。

作為南北福斯的新一代當家車型，也讓不少福斯粉絲難以抉擇，到底該選擇TAYRON還是Tharu。如果您的購車預算在20萬左右，目前算上市場優惠可以買到330TSI的兩驅豪華版TAYRON，或者是330TSI的四驅豪華版Tharu。後者雖然比TAYRON稍小，但長寬高+軸距也達到了4453x1841x1632+2680（單位：mm），與TAYRON4589x1860x1660+2731在空間上的差距其實並不大。

Tharu既有價格優勢又有四驅

相信大多數選擇福斯的人，對動力多多少少都會有一些追求。330TSI車型儘管採用的是低功率的2.0T發動機，但好歹是福斯看家的EA888發動機和7速雙離合變速箱，且186Ps的最大功率和320N·m的最大扭矩已經不肉了。

（TAYRON）

儘管引數一樣，但指導價便宜1萬塊的福斯Tharu搭載了四驅系統和7種駕駛模式，實測7.3秒左右的百公里加速成績比TAYRON官方的8.7秒可快了不少，並且福斯的4motion四驅系統在雨雪天氣的防滑效能還是相當出色的。

（Tharu）

很顯然儘管都是福斯的330TSI豪華版，但車型配置上Tharu要比TAYRON更具吸引力，除了加速底氣足之外，福斯家的四驅系統也是非常值得考慮的，特別是當四驅車型比前驅車型價格更便宜的時候，這四驅你可以不用，但咱至少得有不是麼。

Tharu整體配置更實在

我們對比的兩款車型除了四驅系統和駕駛模式外，在其他配置方面同樣有著不小的差距。指導價更低的Tharu標配了導航系統、語音控制、倒車影像、感應雨刷這些便捷實用的功能，這些都是同價位的TAYRON沒有給到的。

（上探下途）

而螢幕尺寸方面，同價位Tharu的8英寸也比TAYRON的6.5英寸大，車內13處氛圍燈也比TAYRON可憐的2處氛圍燈更實在。不過TAYRON也有自己的優勢，比如主動剎車以及更多向的座椅調節。

Tharu模樣更硬派

從設計語言的傳承上來看，繼承了大哥Teramont的Tharu顯然更具硬派SUV風格，而TAYRON則更像探歌的放大版。雖然外觀完全是個人喜歡的主觀判斷，不過小Teramont至少比大探歌聽著氣派不少。

（上探下途）

真正拉開差距的還是在於車內，儘管兩車在設計造型上差距不是很明顯，但不難看出TAYRON的中控臺設計是傾向駕駛員一側，運動風格更重，但大量硬塑料的內裝顯然不能滿足多數家庭用車人士的需求。

（TAYRON內飾整體圖）

假如你要買車，給家裡老大看完TAYRON的內飾再看Tharu，那自然後者勝出的機率會更大，大量搪塑軟質材料和棕色拼接皮質的運用，使得Tharu在保證年輕潮流的同時增添了高階感和精緻感。

（Tharu內飾整體圖）

總結：從消費者買車最受關注的動力、配置方面進行對比之後，不難發現官方指導價格更低的Tharu要全面領先於TAYRON，並且在設計方面Tharu也更懂得如何討好中國消費者，儘管都是福斯SUV，具體到價格配置的時候您還是得仔細琢磨再作出決定。