上汽奧迪新合資公司的生產製造、銷售渠道及投產車型全部落實，首款量產車將於2022年初上市銷售。針對上汽奧迪未來的市場定位及發展大計，上汽大眾高管表示：不追求銷量規模，年銷30萬輛。

事實上，目前奧迪品牌旗下的主流車型均在一汽-大眾奧迪合資公司投產，而留給上汽奧迪合資公司的車型並不豐富，猜測上汽奧迪主要面向更高階市場，中大型車產品，以及新能源產品等。

除已確定的上汽奧迪A7L國產車型外，上汽奧迪還將在上汽大眾汽車有限公司寧波分公司進行奧迪C級SUV車型專案，規劃年產能為7.5萬輛/年，目前奧迪旗下汽/柴油中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型。此外，上汽大眾安亭新能源工廠也將投產奧迪品牌的新能源產品。

“上汽奧迪”專案最早誕生於2016年11月，彼時上汽集團與奧迪簽訂了不具約束力的協議，雙方擬合作生產銷售奧迪品牌汽車。受到一汽-大眾奧迪經銷商的強烈反對後，上汽奧迪專案推進受阻。經過多次博弈與協商，2017年上半年，奧迪與一汽奧迪經銷商就分歧達成協議，確定未來“一個銷售公司和一個網路”。

三年多時間，上汽奧迪在內部持續推進。2020年12月23日，中國一汽、德國奧迪、上汽集團達成共識：未來，上汽奧迪產品將由一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。這個“投資人網路”的意思是，上汽奧迪可以建立自己的銷售渠道，但必須由現有的一汽-大眾奧迪經銷商投資人來建立。兩家的銷售會分開，但售後是在統一的渠道中。上汽奧迪將在現有奧迪投資人網路內開啟全國合作伙伴招募活動。

曾是中國豪華車銷量冠軍的奧迪，近兩年銷量均低於賓士和寶馬。資料顯示，2020年前三季度，奧迪品牌在華共交付新車512081輛，同比增長4.5%，其中國產車型累計銷售477497輛，同比增長7%，雖實現了小幅增長，但不及老對手寶馬（前三季度銷量56.03萬輛）和賓士（前三季度銷量57萬輛）。

奧迪終端折扣相對較高，降價換取銷量是奧迪品牌的市場戰略之一，或許提升品牌形象，才能找回穩定增長的渠道。如今隨著上汽奧迪合資專案的落實，奧迪在華也將迎來新的發展機遇。