“來看看1.5L自吸的SUV賣點在哪”

不知道還有多少人記得上一代起亞KX3，那個末期版本的外觀真的是太呆萌了，在中國產SUV的凶猛勢頭下，上代車型爭議的外觀再加上配置和價格競爭力不再，讓人逐漸淡忘了。

“騷”在了外表

中國產起亞傲跑還原了海外Seltos車型的外觀設計，異形似的頭燈和大尺寸中網讓車頭看起來“騷氣”不少，完全不見老款車型的蠢萌。相比之下車尾的設計就不夠有特點，雖然沒什麼失誤，但要隨便換個其他品牌車標上去也沒違和感，就像TA的中文名一樣。

但其實傲跑的車身尺寸不大，長寬高分別為4345×1800×1645（單位：mm），軸距2630mm，論軸距的賬面資料不如豐田C-HR，但勝在車高和乘坐為主的車內空間佈局，讓後排乘客能夠享受到正常人的座椅和頭腿部空間，是個城市代步車該有的樣子。

能走著幹嘛非得跑

海外兄弟車型Seltos擁有1.6T+四驅的充足動力配置，而傲跑不過是把1.6T渦輪換成了1.5L自吸，保留了四驅和六種駕駛模式。當切換到運動模式後，傲跑引擎的“嗷嗷”叫聲比剛才更大了，但是在加速感的感官體驗上卻沒有這叫聲來的直接，但是這異常平順的起步和走街的駕駛感受在這個級別確實是個優勢。

搭載1.5L自吸發動機的傲跑，很明顯其地位就是居家買菜車。85kW的最大馬力和不足150N·m的最大扭矩也只是能平緩的拉著哥幾個向前走，如果1-2正常人乘車出行那肯定沒有問題，可這次車上不僅滿員還有三位彪形大漢。

人家內在其實是很務實的

傲跑的“騷”全都表現在了臉上，車內氛圍和駕駛感受一樣很居家。儀表和中控屏被強行連在一起外，除了看著有點刻意之外使用起來上還是很流暢順手的，內建的百度地圖挺好用，當然這都是車內的百度互聯的配套功能。但沒有Carplay只能藍芽聽歌還是差點意思，都2019年了。

車內使用了大量塑料件、全手動座椅以及不能一鍵升的車窗，如果價格合理這些倒也無妨，因為傲跑在其他配置上給你平衡過來了。

像空氣淨化、無線充電這些主流配置已經不稀奇了，傲跑的亮點在於其智慧安全輔助系統，這其中包括了自適應巡航、行人物體碰撞預測、轉向時主動觀測後方的攝像頭等等，還是那句話如果定價合理，這些都會是傲跑的優勢。

傲跑的全景天窗可以開啟一半，天窗和遮陽簾是靠一個控制鈕，難免需要人為干預一下進度。自動空調的半觸控式的操作看著很簡潔，但不能直觀的告訴你現在多少度；無線充電功能做的倒很人性化，如果下車忘了拿手機，TA會很貼心的提醒你。總之傲跑的配置全歸全，但在好用程度上要結合個人使用習慣來看。

小結：傲跑的轉變，彷彿一個名不見經傳的基層演員深造後，想要躋身一線明星的行列，而從其表現來看的確有這個潛力。但是從消費者對起亞品牌的認可度、產品定位甚至廣州車展上即將公佈的售價等來看，有太多的變數都會影響著傲跑的發展，但至少這改變的第一步是走出來了，接下來都看造化。